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Jeder Kraftstofftank muss entlüftet werden, er ist sozusagen ein geschlossenes System. Wäre dies nicht der Fall, würde ein Unterdruck (Vakuum) entstehen, der die Kraftstoffversorgung beeinträchtigt und möglicherweise sogar zur Implosion des Kraftstofftanks führt. Aus den oben genannten Gründen ist jeder Kraftstofftank mit einer Entlüftung ausgestattet, so dass der frei werdende Raum sofort mit Luft gefüllt wird (so dass kein Unterdruck entstehen kann). Diese Entlüftung befindet sich in der Regel im Tankdeckel und ist so konstruiert, dass Luft angesaugt werden kann, aber kein Kraftstoff austritt.

Um eine ordnungsgemäße Entlüftung des Kraftstofftanks zu gewährleisten, ist der Tank an Stellen, an denen sich Luftblasen bilden können, mit Entlüftungsöffnungen ausgestattet, die Unter- oder Überdruck über den Einfüllstutzen oder ein Ausdehnungsgefäß abbauen. Der Überdruck wird durch die Ausdehnung des Kraftstoffs erzeugt. Je nach Bauart des Kraftstofftanks kann dieser Überdruck nur durch Entlüftungsrohre beseitigt werden oder es muss ein Ausgleichsbehälter verwendet werden. Im Volkswagen T3 Bulli werden zur Aufnahme des Überdrucks zwei Ausgleichsbehälter verwendet, die über Leitungen mit dem Kraftstofftank verbunden sind.

Der hier erwähnte Entlüftungsschlauch ist ein vorgeformter Kunststoffschlauch, von denen zwei vorhanden sind. Sie sind über einen flexiblen Schlauch mit dem unteren Teil des Ausdehnungsgefäßes und andererseits über einen ebenfalls flexiblen Schlauch mit der Druckausgleichsleitung verbunden.

Es wird empfohlen, den Schlauch gleichzeitig zu ersetzen, was in der Registerkarte Optionen angegeben ist.