Page 18 - paruzzi-magazine-nl-26
P. 18
#76 Voor- en achteras
Waarom is een beperkte mate Bij een achterwielaangedreven
van toespoor op de voorwielen wagen worden de voorwielen
nu noodzakelijk bij onze klas- naar buiten geduwd en moeten
sieke Volkswagen?
dus met extra toespoor (Toe-in)
gecorrigeerd worden.
Door de positieve Camber instel- Bij een voorwielaangedreven
ling (zie editie 25) in combinatie wagen is dat net omgekeerd,
met de weerstand van het weg- de voorwielen worden naar
dek, en speling in de wiellagers binnen geduwd en moeten dus
en stuuronderdelen, worden de met extra uitspoor (Toe-out)
voorwielen naar buiten geduwd gecorrigeerd worden.
(uitspoor). Om dit effect te com-
penseren geven we de voorwielen lijn korter is dan de blauwe lijn,
een lichte toespoor. Hieronder dan is er sprake van toespoor
tonen we hoe de toespoor op de (Toe-in). Wanneer de wagen
vooras wordt gemeten. Tegen de rechtdoor rijdt, zorgt de toe-
velgrand aan de voorkant en aan spoor ervoor dat de wielen toch
de achterkant. Wanneer de rode parallel komen te staan.
a
b
Toe-in : a < b
18 Paruzzi Magazine 26
