Passar till: Bubbla 74 till och med 12.1985
Karmann Ghia 74 och senare
Bus 8.1975 till och med 7.1979
T25/T3 buss (CT/CZ)
Type 3 71 och senare square
Type 181 74 och senare
Varorna som visas här är relaterade till varandra med varan du valt och beställs eller söks ofta tillsammans.
Tips: får du ingen bra träff på sökordet du angivit så försök då att söka en vara som är relaterad till den. Finns det då en flik relaterade varor så kanske du hittar varan du sökte där.
Kopplingsvajer vingmutter
Bubbla 1965 (VIN 115 685 587) och senare
Karmann Ghia 1965 (VIN 145 685 587) och senare
Bus 1965(VIN 215 134 683) till och med 12.1982
Type 3 1965 (VIN 315 158 980) och senare
Type 181
Specifications:
Thread size: M7 Produktnummer : 907 Original VW nummer : 131721349
Kopplingens manöveraxel Ø 16 mm
Bubbla 8.1960 till och med 7.1970, 1200 1964 till och med 1971
Karmann Ghia 8.1960 till och med 7.1970
Bus 7.1959 till och med 7.1967
Type 3 till och med 7.1970
Type 181 till och med 7.1970 Produktnummer : 1528 Original VW nummer : 113141701C
Kopplingens manöveraxel Ø 16 mm
Bubbla 1300-1302 8.1970 till och med 1971
Karmann Ghia 8.1970 till och med 1971
Type 3 8.1970 till och med 8.1971
Type 181 8.1970 till och med 7.1971 Produktnummer : 1526 Original VW nummer : 113141701E
Kopplingens manöveraxel Ø 20 mm
Bubbla 1200 1972 till och med 12.1985, 1300-1303 1971 och senare
Karmann Ghia 1971 och senare
Type 3 9.1971 och senare
Type 181 8.1971 och senare Produktnummer : 1529 Original VW nummer : 113141701F
Kopplingens returfjäder för manöveraxeln
Bubbla:
export models 8.1960 till och med 1964 (VIN 115 245 529)
all models 1964 (VIN 115 247 529) till och med 1971 (VIN 112 2070 812)
Karmann Ghia:
8.1960 till och med 1971 (VIN 142 2070 812)
Bus:
6.1959 till och med 7.1975
Type 3:
till och med 1971 (VIN 312 2016 037)
Type 181:
till och med 7.1971 Produktnummer : 1533 Original VW nummer : 113141723
Kopplingens returfjäder för manöveraxeln
Bubbla 1971 (VIN 112 2070 813) till och med 1974 (VIN 114 2663 259)
Karmann Ghia 1971 (VIN 142 2070 813) och senare
Type 3 1971 (VIN 312 2016 038) och senare
Type 181 8.1971 till och med 1974 (VIN 184 2695 786) Produktnummer : 1531 Original VW nummer : 113141723C
Monteringssats för kopplingens drivaxel (Ø 16 mm)
Bubbla 8.1960 till och med 1971 (VIN 112 2070 812) + 1.1986 och senare
Karmann Ghia 8.1960 till och med 1971 (VIN 142 2070 812)
Bus 6.1959 till och med 7.1975
Type 3 till och med 8.1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1527 Original VW nummer : 113141723, N124201, N0124201, 113141717A, 113141271A, 113141707A
Kopplingsgaffel monteringssats uretan 16 mm
Bubbla 8.1960 till och med 1971 (VIN 112 2070 812) + 1.1986 och senare
Karmann Ghia 8.1960 till och med 1971 (VIN 142 2070 812)
Bus 6.1959 till och med 7.1975
Type 3 till och med 8.1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1524 Original VW nummer : 113141723, N124201, 113141717A,
Bussningssats för kopplingsaxel i brons Ø 20 mm
Bubbla 1971 (VIN 112 2070 813) till och med 12.1985
Karmann Ghia 1971 (VIN 142 2070 813)
Bus 8.1975 och senare (the spring is not useable)
Type 3 9.1971 och senare
Type 181 8.1971 och senare Produktnummer : 1525 Original VW nummer : 113141707C, 113141711A, 113141717A, N0124201, 113141723D
Ifall varan du valt inte är tillämpningsbar på denna typ Volkswagen, finns alternativ med liknande varor som passar på andra årsmodeller eller andra fordonsmodeller.
Kopplingens manöverspak (16 mm)
Bubbla 1965 till och med 1971
Karmann Ghia 1965 till och med 1971
Bus 1965 till och med 7.1975
Type 3 1965 till och med 1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1550 Original VW nummer : 131141719
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Engine Overhaul - video 02 overhauled engines We show in this video all the engines that we overhauled for the video series. An AB 1300, an AS 1600, an AJ 1600 and a D 1200 engine, every step, every detail of the overhaul of these air-cooled Volkswagen engines will be discussed in this series.
Engine overhaul - video 17 assemble cylinder heads In this video, we show you how to assemble the cylinder heads of a VW Type 1 engine, and what to pay particular attention to.
Engine diagnostics - video 01 crankshaft end play In the first video of this new series, we will look at how to measure the crankshaft end play. Measuring the crankshaft end play, will help you estimate if your engine needs a total overhaul. If the result of the measurement is greater than or equal to 0.15 millimeters, then the crankshaft clearance is too large, and a total engine overhaul is recommended.
Engine diagnostics - video 02 BONUS defective rockers arm parts In video two of this series, we measured the rocker arm parts, and compared them to the wear limits listed by the VW workshop manual. In this video, we will show examples of rocker arm parts that are in less good condition than these of our AB 1300 engine from video two. This should help, to better diagnose the rocker arm parts.
Engine overhaul - video 08 ignition time of cylinder 1 In this video we will determine the ignition timing of cylinder 1. This mark will be needed to correctly position the distributor drive shaft during assembly, as well as for ignition advance adjustment once the Type 1 Volkswagen engine is rebuilt.
Engine overhaul - video 06 find the TDC compression stroke We will explain in this video how to determine the top dead center, as well as which of the two top dead center moments is this one from the compression stroke. This is important in order to properly position the distributor drive shaft. Properly understanding how a four-stroke engine works is essential when you begin an engine overhaul.
Engine adjustment - video 01 valve clearance The valve clearance is the first thing to check when adjusting an engine. If the valve clearance is not adjusted properly, then adjusting for example, the ignition, or the carburetor, will do little good. In this video we will show you how to adjust the valve clearance.
the clutch: basic concept For a long time I wondered how the clutch in our Volkswagen Fastback worked, I was only six years old. I didn't understand very well that by releasing a pedal our VW started to drive spontaneously. Well, if you understand how disc brakes work, then the step to understanding how the clutch mechanism works is not far.
Engine overhaul - video 10 the crankshaft pulley In this tenth video, we will show how to disassemble and reassemble the crankshaft pulley. We will use special tools for this, standard tools, as well as a homemade pulley puller. If you don't have the right tools and use the right technique, chances are you will warp the crankshaft pulley, you really don't want that. So watch this video carefully before you start this job.
Engine overhaul - video 11 the clutch To disassemble the flywheel, you will need to loosen the gland nut, we discuss that in video 12. But first you will need to disassemble the clutch. You can do that when the engine is on the workbench, or hanging from an engine mount. In this video we show various techniques and tools to disassemble the clutch of your Type 1 Volkswagen engine without damage.