Passar till: Bubbla 74 till och med 12.1985
Karmann Ghia 74 och senare
Bus 8.1975 till och med 7.1979
T25/T3 buss (CT/CZ)
Type 3 71 och senare square
Type 181 74 och senare
Varorna som visas här är relaterade till varandra med varan du valt och beställs eller söks ofta tillsammans.
Tips: får du ingen bra träff på sökordet du angivit så försök då att söka en vara som är relaterad till den. Finns det då en flik relaterade varor så kanske du hittar varan du sökte där.
Kopplingsvajer vingmutter
Bubbla 1965 (VIN 115 685 587) och senare
Karmann Ghia 1965 (VIN 145 685 587) och senare
Bus 1965(VIN 215 134 683) till och med 12.1982
Type 3 1965 (VIN 315 158 980) och senare
Type 181
Specifications:
Thread size: M7 Produktnummer : 907 Original VW nummer : 131721349
Kopplingens manöveraxel Ø 16 mm
Bubbla 8.1960 till och med 7.1970, 1200 1964 till och med 1971
Karmann Ghia 8.1960 till och med 7.1970
Bus 7.1959 till och med 7.1967
Type 3 till och med 7.1970
Type 181 till och med 7.1970 Produktnummer : 1528 Original VW nummer : 113141701C
Kopplingens manöveraxel Ø 16 mm
Bubbla 1300-1302 8.1970 till och med 1971
Karmann Ghia 8.1970 till och med 1971
Type 3 8.1970 till och med 8.1971
Type 181 8.1970 till och med 7.1971 Produktnummer : 1526 Original VW nummer : 113141701E
Kopplingens manöveraxel Ø 20 mm
Bubbla 1200 1972 till och med 12.1985, 1300-1303 1971 och senare
Karmann Ghia 1971 och senare
Type 3 9.1971 och senare
Type 181 8.1971 och senare Produktnummer : 1529 Original VW nummer : 113141701F
Kopplingens returfjäder för manöveraxeln
Bubbla:
export models 8.1960 till och med 1964 (VIN 115 245 529)
all models 1964 (VIN 115 247 529) till och med 1971 (VIN 112 2070 812)
Karmann Ghia:
8.1960 till och med 1971 (VIN 142 2070 812)
Bus:
6.1959 till och med 7.1975
Type 3:
till och med 1971 (VIN 312 2016 037)
Type 181:
till och med 7.1971 Produktnummer : 1533 Original VW nummer : 113141723
Kopplingens returfjäder för manöveraxeln
Bubbla 1971 (VIN 112 2070 813) till och med 1974 (VIN 114 2663 259)
Karmann Ghia 1971 (VIN 142 2070 813) och senare
Type 3 1971 (VIN 312 2016 038) och senare
Type 181 8.1971 till och med 1974 (VIN 184 2695 786) Produktnummer : 1531 Original VW nummer : 113141723C
Kopplingens returfjäder för manöveraxeln
Bubbla 1974 (VIN 114 2663 260) till och med 12.1985
Type 181 1974 (VIN 184 2695 787) och senare Produktnummer : 1534 Original VW nummer : 113141723D
Monteringssats för kopplingens drivaxel (Ø 16 mm)
Bubbla 8.1960 till och med 1971 (VIN 112 2070 812) + 1.1986 och senare
Karmann Ghia 8.1960 till och med 1971 (VIN 142 2070 812)
Bus 6.1959 till och med 7.1975
Type 3 till och med 8.1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1527 Original VW nummer : 113141723, N124201, N0124201, 113141717A, 113141271A, 113141707A
Kopplingsgaffel monteringssats uretan 16 mm
Bubbla 8.1960 till och med 1971 (VIN 112 2070 812) + 1.1986 och senare
Karmann Ghia 8.1960 till och med 1971 (VIN 142 2070 812)
Bus 6.1959 till och med 7.1975
Type 3 till och med 8.1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1524 Original VW nummer : 113141723, N124201, 113141717A,
Bussningssats för kopplingsaxel i brons Ø 20 mm
Bubbla 1971 (VIN 112 2070 813) till och med 12.1985
Karmann Ghia 1971 (VIN 142 2070 813)
Bus 8.1975 och senare (the spring is not useable)
Type 3 9.1971 och senare
Type 181 8.1971 och senare Produktnummer : 1525 Original VW nummer : 113141707C, 113141711A, 113141717A, N0124201, 113141723D
Ifall varan du valt inte är tillämpningsbar på denna typ Volkswagen, finns alternativ med liknande varor som passar på andra årsmodeller eller andra fordonsmodeller.
Kopplingens manöverspak (16 mm)
Bubbla 1965 till och med 1971
Karmann Ghia 1965 till och med 1971
Bus 1965 till och med 7.1975
Type 3 1965 till och med 1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1550 Original VW nummer : 131141719
Kopplingens manöverspak (16 mm)
Bubbla 1965 till och med 1971
Karmann Ghia 1965 till och med 1971
Bus 1965 till och med 7.1975
Type 3 1965 till och med 1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1550 Original VW nummer : 131141719
Kopplingens manöverspak (16 mm)
Bubbla 1965 till och med 1971
Karmann Ghia 1965 till och med 1971
Bus 1965 till och med 7.1975
Type 3 1965 till och med 1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1550 Original VW nummer : 131141719
Kopplingens manöverspak (16 mm)
Bubbla 1965 till och med 1971
Karmann Ghia 1965 till och med 1971
Bus 1965 till och med 7.1975
Type 3 1965 till och med 1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1550 Original VW nummer : 131141719
Kopplingens manöverspak (16 mm)
Bubbla 1965 till och med 1971
Karmann Ghia 1965 till och med 1971
Bus 1965 till och med 7.1975
Type 3 1965 till och med 1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1550 Original VW nummer : 131141719
Kopplingens manöverspak (16 mm)
Bubbla 1965 till och med 1971
Karmann Ghia 1965 till och med 1971
Bus 1965 till och med 7.1975
Type 3 1965 till och med 1971
Type 181 till och med 7.1971 Produktnummer : 1550 Original VW nummer : 131141719
Useful information from Paruzzi magazine and from our YouTube channel :
Engine overhaul - video 07 TDC compression in practice In video six, we explained the operation of the four-stroke internal combustion engine through animations. In this video we will look at how to determine the top dead centre of cylinder 1 in practice. We will also learn how to find the compression stroke of cylinder 1, different techniques will be shown.
Engine overhaul - video 17 assemble cylinder heads In this video, we show you how to assemble the cylinder heads of a VW Type 1 engine, and what to pay particular attention to.
Engine diagnostics - video 04 part 2 valves and valve springs In the second and third parts of this video, we will measure valve spring pressure. We begin in part 2 by measuring the valve spring pressure at open valve. Also known as the valve spring pressure at maximum valve lift. In part 3, we will measure the valve spring pressure at installed length.
Engine overhaul - video 08 ignition time of cylinder 1 In this video we will determine the ignition timing of cylinder 1. This mark will be needed to correctly position the distributor drive shaft during assembly, as well as for ignition advance adjustment once the Type 1 Volkswagen engine is rebuilt.
Engine diagnostics - video 02 BONUS defective rockers arm parts In video two of this series, we measured the rocker arm parts, and compared them to the wear limits listed by the VW workshop manual. In this video, we will show examples of rocker arm parts that are in less good condition than these of our AB 1300 engine from video two. This should help, to better diagnose the rocker arm parts.
Engine adjustment - video 01 valve clearance The valve clearance is the first thing to check when adjusting an engine. If the valve clearance is not adjusted properly, then adjusting for example, the ignition, or the carburetor, will do little good. In this video we will show you how to adjust the valve clearance.
crankshaft seal replacement If you find that the crankshaft clearance is outside the factory specifications, replacing the crankshaft seal will not be a solution for the oil leak you have identified. If the crankshaft clearance is less than 0.30 mm, it makes sense to replace the oil seal, otherwise a total engine overhaul is the only worthwhile option.
oil seals All rotating parts fitted with bearings lubricated by oil or grease, such as crankshafts, transmission shafts, drive shafts, steering rods, etc., must be sealed. In our classic VW's we find two types of oil seals, namely the static and the dynamic (lip seal) oil seals.
Engine overhaul - video 16 part 2 valves removal In Part 1, we showed the basic techniques for disassembling the valves and valve springs. We did this on a fairly new cylinder head.
When you`re dealing with a used cylinder head, disassembly may be a little less smooth.
Engine overhaul - video 05 install the distributor drive shaft This is the continuation of video 04, we are now going to install the distributor drive shaft, both on an already rebuilt Volkswagen Type 1 engine and on a split Type 1 crankcase. We pay a lot of attention to the correct positioning of the drive shaft at the beginning of this video series, because it is crucial to be able to adjust the ignition properly, later, when the engine is overhauled.