Description du produit

À partir d’août 1970, les moteurs Type 1 1300cc et 1600cc ont été équipés d’admissions double canal et donc également d’un collecteur d’admission différent de celui des années précédentes. Le collecteur se compose de trois parties : une partie centrale sur laquelle est monté le carburateur et deux embouts fixés sur les culasses.

À l’origine, la version 1300cc possède un diamètre intérieur plus petit que la version 1600cc. Les embouts 1300cc d’origine ne peuvent donc pas être montés sur un collecteur d’admission 1600cc. Les embouts mentionnés ici ont les dimensions de la version 1600cc et peuvent être utilisés aussi bien sur les moteurs 1300cc que 1600cc.

Si tu as acheté un collecteur d’admission high-flow et que tu souhaites le monter sur un moteur 1300cc, ces embouts 1600cc doivent également être utilisés.

Avec certains kits de carburateurs et collecteurs d’admission séparés destinés à un carburateur Weber ou EMPI monté au centre, les embouts ne sont pas fournis. Il est alors prévu de réutiliser les embouts existants. Si tu ne disposes pas d’embouts 1600cc, ils devront être achetés séparément.

Les embouts sont livrés sous forme de kit comprenant les joints, les manchons d’admission et les colliers. Ces pièces sont également disponibles séparément sous l’onglet Pièces de remplacement. En plus de cette version standard, un kit entièrement chromé est disponible sous Alternatives pour ceux qui souhaitent donner encore plus d’éclat au compartiment moteur.

Le kit standard mentionné ici n’est pas équipé de prises de dépression, qui peuvent être nécessaires sur les versions automatiques ou les VW Bus équipés d’un servofrein. L’embout gauche possède toutefois un renfort dans lequel une prise de dépression (embout de tuyau) peut être installée. Pour cela, il est nécessaire de percer un trou et de réaliser un filetage. Le kit chromé est déjà préparé à cet effet avec un bouchon, qui peut être remplacé si nécessaire par un embout de tuyau.

Attention : La partie centrale du collecteur doit pouvoir coulisser dans les deux embouts sans contrainte. Les manchons d’admission, associés aux colliers, assurent ensuite une liaison étanche à l’air. La partie centrale ne doit donc pas être serrée dans les embouts. Si nécessaire, ponce uniformément l’intérieur des embouts jusqu’à ce que la partie centrale puisse y être insérée sans se coincer.

Monte d’abord l’ensemble du collecteur sans serrer et aligne correctement toutes les pièces avant de serrer définitivement les embouts, les manchons d’admission et les colliers. Selon le collecteur central utilisé, il peut également être nécessaire de raccourcir légèrement la partie centrale afin que l’ensemble puisse être monté sans contrainte.