Product description

Com o aumento da potência do motor, o arrefecimento e a lubrificação do óleo também têm de ser adaptados. Para garantir que o óleo quente flui o mais rapidamente possível e para manter uma lubrificação óptima em todos os regimes do motor, é necessária uma bomba de óleo de maior capacidade do que o modelo original.

As bombas de óleo de maior capacidade têm engrenagens mais longas, o que se traduz num caudal mais elevado. Do mesmo modo, um motor normal pode ser equipado com uma bomba de óleo de grande capacidade sem qualquer problema, o que, de qualquer modo, só tem vantagens.

No entanto, é necessário instalar um kit de aumento da pressão do óleo (ver separador "Opções"), uma vez que a pressão mais elevada já não permite regular corretamente a pressão do óleo. Um kit de aumento da pressão do óleo (com molas mais fortes) garante que isto é compensado para evitar problemas de arrefecimento mais tarde, uma vez que um melhor arrefecimento é uma das principais vantagens de uma bomba de alta potência.

Nos motores de tipo 1, é por vezes necessário dobrar ligeiramente a cobertura do motor perto da polia da cambota. Como a bomba de óleo se projecta mais para dentro do cárter, pode bater na placa do motor, por isso, verifique se a polia da cambota não bate nas coberturas. Este problema também se coloca com um motor de tipo 3. Com este tipo de motor, nem sequer é possível utilizar uma bomba de ferro fundido, apenas é possível utilizar uma bomba de alumínio.

Ao escolher uma bomba de óleo, é importante saber qual a árvore de cames que está montada. Numa situação original, pode basear a sua escolha no ano de fabrico, mas se estiver montada uma árvore de cames mais rápida ou se a árvore de cames tiver sido substituída em algum momento, tem de prestar atenção à árvore de cames montada. Se a árvore de cames estiver montada na engrenagem com três parafusos ou três rebites, está a lidar com um tipo de árvore de cames mais antigo, pelo que também deve utilizar um tipo de bomba de óleo mais antigo. Todas as árvores de cames rápidas da nossa gama também se baseiam no tipo antigo de bomba de óleo. Se a engrenagem da sua árvore de cames estiver montada com 4 rebites ou parafusos, está a lidar com um tipo de árvore de cames jovem, pelo que também necessita de uma bomba de óleo jovem.

Bomba de óleo de ferro fundido de alta potência
A escolha do ferro fundido como material criou uma bomba de óleo muito forte que continuará a fazer o seu trabalho em todas as condições. Isto significa que o desgaste interno não ocorrerá rapidamente, o que é mais frequente no caso da bomba de óleo do modelo original (alumínio).
O ferro fundido tem um coeficiente de expansão diferente do alumínio e, como o cárter é maioritariamente feito de alumínio, isto pode ser considerado um pequeno inconveniente.
Um motor de alto desempenho tem obviamente uma árvore de cames mais rápida, razão pela qual é utilizado um tipo de bomba de óleo mais antigo. Pode escolher entre uma bomba de óleo normal ou uma bomba de óleo Melling. A Melling não é a bomba de óleo mais barata, mas sim a bomba de óleo da mais alta qualidade que pode instalar. Isto não significa que as outras bombas de óleo sejam inferiores, todas as bombas de óleo de ferro fundido são de alta qualidade. A diferença entre uma bomba Melling e outras bombas de óleo é como a diferença entre um Volkswagen Golf e um Volkswagen Phaeton, ambos os carros são superiores, mas o Phaeton pertence ao segmento superior. Em todos os aspectos, uma bomba Melling é o superlativo, desde o acabamento até à vida útil.
Se pretende uma bomba de óleo do segmento superior, então a bomba de óleo Melling é a sua escolha. Todas as bombas de óleo em ferro fundido estão equipadas com engrenagens de 30 mm, o que significa uma maior eficiência da bomba, até 38%. Todas as bombas de óleo são fornecidas com uma tampa plana da bomba de óleo para poupar o máximo de espaço possível e quatro extremidades roscadas mais compridas para substituir as extremidades roscadas existentes e adaptar-se à caixa mais espessa. A junta de vedação entre a tampa e a bomba de óleo (também vendida separadamente) também está incluída. A bomba Melling também é fornecida com a junta entre a caixa e a bomba de óleo; com as bombas de óleo normais, tem de comprar esta junta adicionalmente.

Bomba de óleo de alumínio de alta potência
Como leu no início deste texto, uma bomba de óleo de alta potência é, em todas as situações, melhor do que a original. Estas bombas de alta potência em alumínio são ideais para motores cuja aparência não deve ser comprometida. Uma vez montada, não se vê que está montada uma bomba de óleo de alta potência, pelo que só tem vantagens e nenhuma desvantagem. Em comparação com as bombas de óleo de ferro fundido mencionadas acima, estas bombas de óleo de alumínio têm uma vantagem adicional: a bomba de óleo expande-se mais uniformemente com a caixa, uma vez que a caixa também é maioritariamente de alumínio, haverá poucas fugas, o que teoricamente seria possível mais rapidamente com uma bomba de ferro fundido.
A capacidade adicional da bomba é, para os anos mais antigos, muito inferior à das bombas de óleo em ferro fundido acima referidas, mas ainda assim 25% mais do que a original (engrenagens de 26 mm). Para os modelos mais novos (a árvore de cames é montada com quatro rebites ou parafusos na roda dentada), o caudal com as suas engrenagens de 30 mm é o mesmo que o dos modelos de ferro fundido. Para motores normais e ligeiramente afinados, estas bombas de óleo de alumínio de alta potência são a escolha perfeita. Fornecidas sem tampa e porcas da bomba de óleo, encomende-as com um kit de aumento da pressão do óleo. As juntas estão incluídas tanto para a tampa como para a bomba de óleo (também disponíveis em separado).

Nota: O eixo de acionamento da bomba de óleo não deve ser pré-carregado em relação ao eixo da árvore de cames, deve existir uma folga axial de cerca de 1 mm. Quando o cárter é desmontado em duas peças, é fácil verificar se a árvore de cames está nos seus apoios. Com um motor reconstruído, terá de o medir.

Nota adicional: Todas as bombas de óleo se destinam a modelos Volkswagen com caixa de velocidades manual