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A utilidade das cavilhas do volante do motor é muitas vezes subestimada, são colocadas no lugar sem se prestar atenção, com todas as suas consequências. A folga nas cavilhas é mais frequente do que se pensa e só pode acontecer de uma forma: o volante não é apertado com a força de aperto correcta, fazendo com que se solte e os furos rebentem.

Verifique sempre o estado dos furos e a planura das superfícies de montagem (na cambota e no volante) e nunca volte a colocar as cavilhas nos furos danificados. Se os furos estiverem ligeiramente furados, pode repará-los utilizando cavilhas de tamanho superior, estas cavilhas de tamanho superior são também mais compridas.

Para os motores de maior potência, é aconselhável equipar a cambota com 8 cavilhas, todas as cambotas com contrapesos já estão equipadas com elas, assim como os volantes mais leves. As cavilhas estão disponíveis em três versões, um tamanho standard, um tamanho extra longo e um tamanho sobredimensionado, sendo este último também mais longo.

O tamanho padrão substitui os pinos originais, os pinos extra longos são para uma melhor fixação e são recomendados para cambotas com 8 pinos ou para melhorar os 4 pinos originais. Os pinos de grandes dimensões destinam-se a reparar furos ligeiramente danificados e são recomendados para montar diretamente o volante e a cambota com 8 pinos.

Para efetuar quatro furos adicionais, é necessária a ferramenta certa, o gabarito de perfuração (se necessário, mencionado no separador das opções) é indispensável, pois permite efetuar furos simétricos e assimétricos.

Atenção: Se a revisão foi efectuada pela Volkswagen na altura, a cambota e o volante foram maquinados, pelo que tiveram de ser instaladas cavilhas mais curtas, 12,5 mm em vez dos habituais 14 mm. É possível que tenha um motor deste tipo; neste caso, meça sempre o comprimento antes da montagem e, se necessário, encurte as cavilhas ou faça os furos um pouco mais fundo.