Descrição do produto

Estes cárteres são feitos de 100% alumínio. Tal como os cárteres dos motores que eram utilizados nos motores Tipo 4. A primeira coisa que se nota é o aumento de peso em relação a um cárter original. Este alumínio muito mais forte deve garantir que os assentos dos rolamentos não se esgotem. Testes de bancada em condições extremas provaram que isto é efetivamente verdade. Começar com um cárter que não tem de ser sujeito a trabalhos de revisão é, especialmente para os afinadores de motores entre nós, a solução perfeita. O cárter mantém as suas dimensões originais.

O cárter é do chamado tipo universal, o que significa que é adequado tanto para motores do Tipo 1 como do Tipo 3. A placa de cobertura que veda o tampão de enchimento de óleo de um motor Tipo 3 está incluída (mas também está disponível separadamente, ver separador peças de substituição).

O cárter do motor é fornecido vazio, exceto no que se refere aos casquilhos roscados das hastes dos cilindros, ou seja, sem as hastes roscadas dos cilindros, o tampão de vedação da árvore de cames, as molas dos êmbolos de pressão do óleo, os parafusos de bloqueio, etc. Todos os cárteres estão obviamente equipados com grandes canais de óleo.

O cárter Bubble Top foi dotado de mais material no topo para maior firmeza. Isto permite a utilização de uma cambota com um curso mais longo sem sacrificar a resistência do cárter. Os cárteres Bubble Top já estão preparados para uma cambota até 82 mm, mas tenha em atenção que são necessárias modificações adicionais.

Nos cárteres Super Stock e Bubble Top, o canal de óleo principal é perfurado e roscado para permitir a instalação de um filtro de óleo diretamente após a bomba de óleo (fluxo total) e possivelmente um refrigerador de óleo adicional.

Nota: Há alguns pormenores que têm de ser alterados nestes cárteres. Por vezes, é necessário ajustar o espaço à volta do veio de ignição, caso contrário este pode deixar de funcionar. Se estiver a utilizar uma árvore de cames de desempenho superior, pode ser necessário remover algum material da bomba de óleo. Também será necessário cortar um pequeno pedaço de chapa metálica atrás da polia para que esta encaixe corretamente.

Para o resto da construção, existem muitas opções. Se precisar de ajuda para fazer a escolha certa, informe-nos e ajudá-lo-emos ao longo do processo, tendo em conta os seus desejos, expectativas e orçamento.