Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
Motordiagnose - video 04 deel 1 kleppen en klepveren In video 16 van de motorrevisiereeks, hebben we de kleppen en klepveren gedemonteerd. Niet alle cilinderkoppen die we toonden waren in goede staat, dit wil niet zeggen dat alle onderdelen moeten vervangen worden. Na een grondige diagnose, zal het blijken of de kleppen en klepveren nog opnieuw te gebruiken zijn. Deze video bespreekt de diagnose van de kleppen en klepveren. Het bestaat uit vier delen.
Motordiagnose - video 02 tuimelaars In video veertien van onze videoreeks over de motorrevisie, hebben we de tuimelaars en de stoterstangen gedemonteerd en opnieuw gemonteerd. We zullen in deze video de diagnose uitvoeren van de tuimelaars en de tuimelaaras. Extra aandacht wordt geschonken aan de stelbouten en stelmoeren.
Motorrevisie - video 13 de krukaskeerring vervangen Tijdens een volledige motorrevisie, zal je de krukaskeerring moeten vervangen.
Maar vervanging kan ook nodig zijn, wanneer je een olielek ontdekt achter het vliegwiel, waardoor de werking van de koppeling zal worden benadeeld. We tonen in deze video hoe je de krukaskeerring demonteert en opnieuw monteert.
mengsel voorverwarming Het inhouden van de motor is het gevolg van een slechte verbranding. Deze slechte verbranding wordt vaak veroorzaakt door een, op dat moment, verkeerde samenstelling van de brandstof in de cilinders. Door deze slechte verbranding levert de motor niet het gewenste vermogen en dat voel je in de vorm van inhouden of stotteren van de motor.
Motorrevisie - video 03 de werkplaats We tonen in deze video wat de mogelijkheden zijn om aan je VW motorcarter te werken. Indien je van plan bent om verschillende motoren te reviseren, dan is het aanschaffen van een professionele motorsteun aangeraden. Indien je alleen de motor van je eigen klassieke Volkswagen wilt reviseren, dan is het aanschaffen van speciale gereedschappen niet rendabel
Motordiagnose - video 04 deel 2 kleppen en klepveren In het tweede en derde deel van deze video, zullen we de klepveerdruk opmeten. We beginnen in deel 2 met de klepveerdruk op te meten bij open klep. Ook wel bekend als de klepveerdruk bij maximale kleplift. In deel 3, zullen we de klepveerdruk meten bij geïnstalleerde lengte.
HPMX carburateurs De bekendste dubbele carburateurs zijn de Weber IDF en de Dellorto DRLA. Sinds enkele jaren is er een nieuwe speler op de markt, namelijk de HPMX carburateur. Deze is door EMPI op de markt gebracht en wordt ook verkocht als complete set, inclusief spruitstukken, luchtfilters, stangenstelsel en montagemateriaal.
Motorrevisie - video 08 ontstekingsmoment bepalen In deze video zullen we het ontstekingsmoment van cilinder 1 bepalen. Dit merkteken zal nodig zijn om de aandrijfas van de stroomverdeler correct te positioneren bij de montage, alsook voor het afstellen van de voorontsteking eenmaal de Type 1 Volkswagen motor gereviseerd is.
Motorrevisie - video 12 het vliegwiel In deze video leggen we uit hoe je het vliegwiel kunt demonteren en monteren, en welke gereedschappen je daarvoor nodig hebt. Om het vliegwiel te demonteren, zul je de vliegwielbout moeten losdraaien. De vliegwielbout is bevestigd met een moment van 350 Nm, het zal wat kracht vereisen om los te komen.
Motorafstelling - video 02 tuimelaars afstellen In de eerste video van deze serie, hebben we de klepspeling afgesteld. Naast de klepspeling, is de positie van de tuimelaar ten opzichte van de klepsteel, ook een erg belangrijke instelling. Indien een tuimelaar niet correct is gepositioneerd, kan dat afgesteld worden, dat heet shimmen.