Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
de stroomverdeler De bedoeling is dat we de ontsteking van onze klassieke Volkswagen zelf kunnen afstellen. Eerst moet je weten welke onderdelen een invloed hebben op de werking van de ontsteking en goed begrijpen hoe het ontstekingscircuit werkt, dit is uiterst belangrijk om een goede diagnose te kunnen stellen en om later de ontsteking goed te kunnen afstellen.
radio ontstoren Heb je ooit een klassieke Volkswagen met een originele radio of een klassieke radio gereden, dan heb je waarschijnlijk ooit het fenomeen "storing" gekend. Dat vervelend geruis, gezoem, gekraak dat uit je luidsprekers komt. Deze storingen kunnen verschillende oorzaken hebben, maar ze kunnen ook verholpen worden.
ontsteking - dynamisch We zullen in deze editie de ontsteking afstellen met draaiende motor, dit wordt een dynamische meting genoemd. VW raadt in zijn werkplaatshandboeken deze manier van afstellen bij alle luchtgekoelde VW's vanaf augustus 1970. Het statisch afstellen met het testlampje is dan op deze jongere types Volkswagens alleen geschikt voor een voorlopige afstelling van de motor.
de bobine testen Je kunt heel eenvoudig testen of de elektrische spanning aan de primaire wikkeling van de bobine correct is door met een multimeter aan de slag te gaan. De hoogspanning meten aan de secundaire wikkeling kan je niet meten met een courante multimeter. We zullen nu uitleggen hoe je beiden kunt testen.
de condensator uitgelegd De condensator is het meest onbegrepen onderdeel van de motor. Wat zit er binnenin dat metalen cilindervormig onderdeel? En, wat doet dit onderdeel eigenlijk? Is het echt noodzakelijk voor de goede werking van de motor? In dit artikel zullen we ons beperken tot het uitleggen wat een condensator is en wat het doet, en tot het meten en testen van de condensator.
elektrische stroom meten Om stroom te meten, moet u het circuit waar de stroom doorheen loopt onderbreken. De ampèremeter moet in serie worden aangesloten. Daarom is een stroomtang een betere oplossing. Dit type ampèremeter heeft geen invloed op het te meten circuit, het meet het magnetische veld rond de geleider (inductieprincipe, zie editie 26).
contacthoek dynamisch meten Er bestaan diverse toestellen om de contacthoek dynamisch te meten. Meestal zijn het combinatietoestellen die de accuspanning, de contacthoek en de vervroeging meten. Anderen laten ook toe om het CO gehalte van de uitlaatgassen te meten.
de bobine meten Iedereen weet dat de condensator de contactpunten zal beschermen tegen inbranden. Maar wat weinigen weten is dat de condensator ook een erg belangrijke rol speelt bij het omvormen van de laagspanning van de accu (6V of 12V) naar een hoogspanning (meer dan 10.000V) die nodig is om een vonk tussen de elektroden van de bougie te doen ontstaan.
bovenste dode punt bepalen Wat betekent Bovenste Dode Punt (BDP) eigenlijk? Indien je de theorie van de werking van een verbrandingsmotor - oftewel de "ottomotor" - bestudeert, zal één en ander duidelijk worden. Zonder te veel in detail te willen treden over de theorie moeten we spreken over de ottocyclus, beter bekend als de vierslagcyclus.
contactpunten vervangen We bespreken hoe je de opening tussen de contactpunten moet afstellen, ook bekend als de contacthoek of Dwell angle. In plaats van alleen de afstelling van de contactpunten te bespreken, zullen we deze vervangen door nieuwe exemplaren.