Heb je het onderdeel op deze pagina op je auto gemonteerd? Maak er een duidelijke foto of video van en zet hem in de spotlights. Op deze manier wordt je auto door velen bewonderd en kan men zien hoe het onderdeel er in de praktijk uitziet of hoe het moet worden gemonteerd. Om de moeite te belonen krijg je per goedgekeurde foto of videolink € 1.00 korting op je volgende bestelling. Klik hier om jouw foto te uploaden Klik hier om jouw video te uploaden
Sale
Toepasbaar op: Max 54 mm
Paruzzi nummer:
591296
€ 9,50 exclusief BTW € 11.5 inclusief BTW
Voorraad: 6 Op maandag t/m vrijdag voor 14:00 besteld, wordt dezelfde dag nog verzonden. Wordt verzonden via UPS
Nuttige informatie uit Paruzzi magazine en van ons YouTube kanaal :
bovenste dode punt bepalen Wat betekent Bovenste Dode Punt (BDP) eigenlijk? Indien je de theorie van de werking van een verbrandingsmotor - oftewel de "ottomotor" - bestudeert, zal één en ander duidelijk worden. Zonder te veel in detail te willen treden over de theorie moeten we spreken over de ottocyclus, beter bekend als de vierslagcyclus.
Motorrevisie - video 07 BDP compressie praktisch In video zes hebben we de werking van de viertakt verbrandingsmotor uitgelegd door middel van animaties. In deze video zullen we kijken hoe je in de praktijk het bovenste dode punt van cilinder 1 kunt bepalen. We zullen ook leren hoe je de compressieslag van cilinder 1 kunt vinden, verschillende technieken zullen getoond worden.
elektrische stroom meten Om stroom te meten, moet u het circuit waar de stroom doorheen loopt onderbreken. De ampèremeter moet in serie worden aangesloten. Daarom is een stroomtang een betere oplossing. Dit type ampèremeter heeft geen invloed op het te meten circuit, het meet het magnetische veld rond de geleider (inductieprincipe, zie editie 26).
bougie warmtegraad De constructie van het gedeelte van de bougie dat in de cilinderkop wordt geschroefd is bepalend voor de warmtegraad. De bougies worden in de cilinderkop geschroefd, dit is de warmste plek van de motor. De temperaturen kunnen daar oplopen tot 1000°C. Het elektrodegedeelte van de bougie steekt uit in de verbrandingskamer van de cilinderkop.
de condensator uitgelegd De condensator is het meest onbegrepen onderdeel van de motor. Wat zit er binnenin dat metalen cilindervormig onderdeel? En, wat doet dit onderdeel eigenlijk? Is het echt noodzakelijk voor de goede werking van de motor? In dit artikel zullen we ons beperken tot het uitleggen wat een condensator is en wat het doet, en tot het meten en testen van de condensator.
Motorrevisie - video 08 ontstekingsmoment bepalen In deze video zullen we het ontstekingsmoment van cilinder 1 bepalen. Dit merkteken zal nodig zijn om de aandrijfas van de stroomverdeler correct te positioneren bij de montage, alsook voor het afstellen van de voorontsteking eenmaal de Type 1 Volkswagen motor gereviseerd is.
de stroomverdeler De bedoeling is dat we de ontsteking van onze klassieke Volkswagen zelf kunnen afstellen. Eerst moet je weten welke onderdelen een invloed hebben op de werking van de ontsteking en goed begrijpen hoe het ontstekingscircuit werkt, dit is uiterst belangrijk om een goede diagnose te kunnen stellen en om later de ontsteking goed te kunnen afstellen.
ontstekingstijdstip - statisch Bij de luchtgekoelde Volkswagens vanaf augustus 1970 dient de inkeping in de krukaspoelie voor het dynamisch afstellen van het ontstekingstijdstip. Het statisch afstellen met het testlampje is dan alleen voor een voorlopige afstelling geschikt op de jongere modellen.
radio ontstoren Heb je ooit een klassieke Volkswagen met een originele radio of een klassieke radio gereden, dan heb je waarschijnlijk ooit het fenomeen "storing" gekend. Dat vervelend geruis, gezoem, gekraak dat uit je luidsprekers komt. Deze storingen kunnen verschillende oorzaken hebben, maar ze kunnen ook verholpen worden.
Motorrevisie - video 04 stroomverdeleraandrijfas demonteren De positie van de stroomverdeler en de aandrijfas van de VW Type 1 motoren, willen we extra aandacht geven in deze video. Indien de aandrijfas van de stroomverdeler niet correct is gemonteerd tijdens de motorrevisie, kunnen er later problemen onstaan bij de afstelling van het ontstekingstijdstip.