Product description

Si vous allez fabriquer un 1600 cc sur base d'un moteur 1300 cc, vous devez remplacer les cylindres et les pistons et usiner les culasses (ou en installer de nouvelles), mais assurez-vous aussi de remplacer le volant moteur pour une version 200 mm.

Si vous continuez à rouler avec l'ancien volant moteur de 180 mm, vous devrez régulièrement remplacer le disque d'embrayage, car il n'est pas conçu pour la puissance supérieure. Par conséquent, soyez sage et montez directement un volant d'inertie de 200 mm avec 130 dents, c'est ce qu'on appelle communément un volant d'inertie de 12 volts.

Le nom 200 mm vient du diamètre du disque d'embrayage à utiliser et non du diamètre du volant lui-même. Il peut donc être évident que vous devez également utiliser un disque d'embrayage et un groupe de pression de 200 mm (voir l'onglet Options).

Le volant moteur ne doit pas être monté sans mesurer le jeu axial du vilebrequin, un réglage correct est très important pour éviter d'endommager le roulement. Le jeu axial doit être compris entre 0,07 et 0,13 mm (il peut être mesuré à l'aide d'un comparateur). Le jeu est réglé avec des bagues de réglage derrière le volant moteur, jamais plus de 3 bagues ne peuvent être utilisées, elles sont donc également disponibles en différentes épaisseurs (voir l'onglet Pièces associées).

En plus de ce volant moteur standard, il est également disponible dans une version plus légère, ce qui contribue à augmenter la puissance des moteurs accordés fonctionnant à des régimes plus élevés (voir l'onglet Alternatives).

Remarque :

Avant le montage, vérifiez que les goupilles ne présentent pas trop de jeu, trop de jeu peut entraîner le desserrage du volant moteur, ce qui peut causer d'énormes dégâts. N'utilisez avec ce nouveau volant moteur qu'un joint de vilebrequin sans lèvre de vilebrequin supplémentaire, les références #01639 ou #01640 sont les mieux adaptées pour cela, si un bourrage avec une lèvre de retenue supplémentaire est utilisé, cela conduira irrévocablement à une fuite. L'indentation du bourrage commence plus tôt que l'original, ce qui rend la connexion plus solide, mais a l'inconvénient que le diamètre est augmenté à l'endroit où la lèvre supplémentaire doit faire son travail et se cassera.