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Le montage d'un moteur Type 4 dans une voiture équipée de série d'un moteur Type 1 implique plusieurs modifications. L'une d'entre elles consiste à changer le volant moteur. Il faut au moins un disque d'embrayage de 200 mm, qui n'a été utilisé sur les premiers modèles VW 411 qu'en 1969. Il est presque impossible d'en trouver, et si vous en trouvez un, vous devrez faire face au problème que ces volants moteur sont plus faibles en sortie d'usine que ceux d'un Type 1.

Le volant moteur de conversion de 200 mm est une reproduction du volant moteur VW 411 et est fabriqué en chrome-molybdène forgé, ce qui est beaucoup plus résistant que l'original, c'est-à-dire la bonne combinaison pour accrocher un moteur Type 4 à une boîte de vitesses Type 1. En plus de la version 200 mm, ce volant moteur de conversion est également disponible pour un plateau d'embrayage de 215 mm. Ce n'est pas un mauvais choix quand on sait que les derniers moteurs Type-1 de 1600 cc et les moteurs Type 4 de 1800 cc provenant d'un Combi T2 en étaient équipés à l'usine. En outre, un volant d'inertie de 215 mm a le diamètre maximum que l'on peut monter dans la boîte de vitesses précédemment équipée d'un moteur Type 1 ou Type 3.

Comme la version 200 mm, ce volant moteur est également fabriqué en chrome-molybdène forgé.

Note : N'oubliez pas de commander un palier supérieur d'arbre de prise qui est listé dans l'onglet "options". Celui-ci est monté dans le volant moteur et remplace la fonction dans le vilebrequin (l'axe de la prise n'atteint plus le vilebrequin).