Product description
Lors du changement de modèle du Combi Split vers le Combi T2, le remplissage du réservoir de liquide de frein qui se trouvez directement sur le maître-cylindre a été remplacé par un réservoir de remplissage séparé qui pouvait être rempli ou rechargé dans la cabine.
Ce réservoir de remplissage est relié au réservoir fermé du maître-cylindre de frein au moyen d'un tuyau en plastique préformé.
Au bout d'un certain temps, vous aurez à faire face à de petites fissures dans le plastique des flexibles, ce qui, à long terme, entraînera des fuites. Vérifiez régulièrement l'état de ce tuyau et remplacez-le en cas de fissures.
En plus des colliers de serrage (à partir du 8.1968), on utilise des raccords en caoutchouc qui sont pressées dans le tuyau. Lorsqu'il est monté sur le réservoir, le joint d'étanchéité est créé en comprimant les raccords entre le tuyau et les raccords du réservoir.
Pour les années à partir du 8.1972 et plus tard, les raccords (caoutchoucs) sont fournies, jusqu'à et y compris les années 7.1972, vous devez les commander en plus.
22 pièces en stock
14,25 € (Chaque)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Combi sans système de freinage assisté/servo-frein de 8.1972 jusque 7.1979
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 21269 |
|---|---|
| Original VW number | 211611805G |
| Marque | VW |
| Freight | Non |