Description du produit
Il arrive souvent que ce pressostat d'huile soit la cause d'une petite fuite d'huile. S'il s'avère que cette sonde ne fonctionne pas du tout, vous ne serez pas averti si la pression d'huile est trop basse, ce qui peut entraîner des dommages importants au moteur.
Si le témoin ne s'allume pas lorsque le contact est mis, il est probable que l'interrupteur est cassé et devra être remplacé. Si le moteur tourne, le voyant doit s'éteindre ; s'il reste allumé, cela peut indiquer une basse pression d'huile ; arrêtez le moteur immédiatement et vérifiez.
Informations complémentaires pour les moteurs refroidis par air : Le filetage est conique, il n'est donc pas nécessaire de visser l'interrupteur à l'extrémité.
Informations supplémentaires pour les moteurs refroidis par eau : Sur les moteurs WBX ultérieurs et tous les moteurs diesel, il y a deux commutateurs qui activent à une pression différente. Pour bien faire la différence, chaque interrupteur (à condition que votre ancien interrupteur soit encore d'origine) a sa propre couleur, comparez-la avec la liste des couleurs figurant dans les spécifications, surtout si deux possibilités sont données. Ces interrupteurs ne sont pas coniques et se ferment avec une bague d'étanchéité.
Sonde de pression d'huile
416 pièces en stock
5,35 € (La pièce)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs type 1 de 1947 (châssis 090 762) et après
Moteurs type 3
Moteurs type 4
Moteurs CT/CZ
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| Référence Paruzzi | 1817 |
|---|---|
| Référence d’origine VW | 021919081B |
| Marque | Paruzzi |
| Couleur | Blanc |
| Pression | 0.15 - 0.45 Bar |
| Raccordement | 1 épingle |
| Taille du filetage | M10 x 1.0 |
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