Product description

La rotule assure la liaison mobile entre le levier de suspension et la fusée. La rotule doit ajuster le mouvement de rotation et absorber le mouvement d'entrée et de sortie du levier de support. Une housse en caoutchouc protège la rotule de la saleté et de l'humidité et retient également la graisse qui la lubrifie.

La graisse dans la rotule est essentielle pour un bon fonctionnement durable sans usure excessive, la graisse forme un film entre la boule et le bol et empêche ainsi le contact métal contre métal. Le contact métal sur métal endommagera la boule et le bol, ce qui entraînera une usure excessive.

Remarque : Sabler le bras de support à l'endroit où la rotule doit être insérée. Si vous avez besoin de plus de 2 tonnes de pression pour monter cette rotule de fusée d'essieu, ne la forcez pas, mais enlevez-en un petit bord. Si vous ne le faites pas, la rotule va rester coincée, ce qui rendra la conduite difficile et peut mener à des situations dangereuses.
Ne jamais utiliser de graisse lors du pressage et laisser l'encoche dans le bord de la rotule dans le sens de la marche. Les rotules sans encoche sont sans direction, dans ce cas vous n'avez pas à prendre en compte la direction.
Si l'ancienne rotule tronqué présente une rainure en forme de flèche à 45° à côté du sens d'avancement, il s'agit d'une rotule surdimensionnée. Si c'est le cas, vous devrez remplacer le levier de suspension (si disponible sous l'onglet "pièces associées"), des rotules surdimensionnées ne sont pas disponibles.

Note : Ne pas utiliser avec des voitures qui ont été abaissées ou relevées au moyen d'un essieu avant abaissé, utiliser les pièces modifiées mentionnées sous l'onglet "alternatives".