Description du produit

En standard, la culasse est montée à froid sur le cylindre, sans joint ni matériau d’étanchéité. Sur les moteurs à cylindrée plus importante, et généralement à taux de compression plus élevé, cela peut entraîner des fuites plus rapidement que sur un moteur standard. Il est donc également nécessaire d’utiliser des cales pour obtenir le taux de compression souhaité.

L’utilisation de ces bagues de culasse en cuivre permet de compenser toutes les irrégularités entre la culasse et le cylindre. Cela garantit une étanchéité fiable et efficace. La bague sert également de cale d’épaisseur.

N’utilisez jamais deux bagues superposées au même endroit dans la culasse. Si plus d’une bague est nécessaire, montez une bague entre le cylindre et la culasse et une bague entre le carter et le cylindre. Ces bagues sont disponibles en plusieurs épaisseurs et sont mentionnées dans l’onglet Options.

Ces cales en cuivre sont disponibles en différentes épaisseurs et pour différentes dimensions de culasse. Pour chaque bague, l’épaisseur et le diamètre extérieur sont indiqués. Le diamètre extérieur correspond au diamètre intérieur de la culasse. Il est également indiqué à quels alésages de cylindre courants la bague correspond.

Il est possible de réutiliser ces bagues en cuivre en les chauffant jusqu’à ce qu’elles deviennent rouge vif, puis en les laissant refroidir lentement. Malgré cette possibilité, nous recommandons de remplacer les bagues et de ne pas les réutiliser.