Description du produit
Lorsqu’une culasse est reconditionnée, elle est dans la plupart des cas également rectifiée. Le surfaçage augmente le taux de compression. Afin d’éviter que le taux de compression ne devienne trop élevé, cela est compensé par l’utilisation de cales d’épaisseur montées entre le cylindre et la culasse.
De nombreuses entreprises de reconditionnement apposent un marquage sur la face inférieure de la culasse. Ce marquage indique le nombre de millimètres de matière retirés de la culasse.
Ces cales permettent également de régler le volume correct de la chambre de combustion et donc le taux de compression approprié. Cela est par exemple nécessaire lorsque des culasses différentes de celles montées d’origine sur le moteur sont utilisées.
N’utilisez jamais deux cales superposées au même endroit. Si plus d’une cale est nécessaire, montez une cale entre le cylindre et la culasse et une cale entre le carter et le cylindre. Cette option est mentionnée dans l’onglet Options.
Rondelles de calage en acier pour culasse
10 pièces en stock
22,45 € (4 pièces)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs type 1
Moteurs type 3
Moteurs CT/CZ
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| Référence Paruzzi | 2980 |
|---|---|
| Référence d’origine VW | 311101387A |
| Marque | Paruzzi |
| Alésage du cylindre | 83.0, 85.5, 87.0 et 88.0 mm |
| Diamètre extérieur | 94 mm |
| Diamètre intérieur | 85 mm |
| Matériau | Acier |
| Épaisseur | 1.0 mm |
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