Product description

Sur les Coccinelles jusqu'en décembre 1953 et les Bus jusqu'en juillet 1966, le réservoir de liquide de frein est vissé directement sur le maître-cylindre. Ce même principe est fréquemment utilisé dans les buggys et autres projets de fabrication artisanale qui utilisent un système de freinage à simple effet. Le seul avantage d'un système de freinage à simple effet par rapport au système de freinage à double effet, beaucoup plus sûr, réside dans l'emplacement du réservoir de liquide de frein. Comme il est placé directement sur le maître-cylindre, il n'y a aucun risque qu'une conduite d'alimentation se détache spontanément lors des travaux de cross et de course les plus rudes. Vous pouvez bien sûr monter un réservoir en plastique d'origine ou opter pour une variante de qualité B, mais est-ce judicieux ? Pour une utilisation normale, pas de problème, mais pour un travail plus rude, ce réservoir en aluminium est beaucoup plus fiable. Il n'y a pas de fuite possible entre le bocal et le boulon de fixation. De plus, le bouchon ne se fissure plus. C'est le réservoir de liquide de frein le plus solide que vous puissiez acheter et, en plus, il est très esthétique. C'est une raison suffisante pour se passer du réservoir en plastique d'origine. Livré prêt à monter avec un joint en caoutchouc et un évent dans le bouchon.

Remarque : les modèles VW listés avec les années de fabrication indiquent quand Volkswagen a monté ces pots à visser. S'il y a un filetage pour le pot, vous pouvez utiliser ce pot en aluminium.

Réservoir en plastique
Si vous décidez quand même d'opter pour l'original, ou pour une alternative moins chère, jetez un coup d'oeil aux réservoirs en plastique ci-dessous :
#3256 : Réservoir en plastique de qualité A
#1253: Réservoir en plastique de qualité B

#21205 : Maître-cylindre
Pour les réservoirs en aluminium et en plastique, vous aurez besoin d'un maître-cylindre à simple effet fileté. Il a un diamètre de 22,2 mm et n'a été utilisé à l'origine que sur le Bus, mais peut également remplacer l'original sur la Coccinelle jusqu'en décembre 1953. Il peut être utilisé sans problème sur les buggys et autres créations et, en raison de son grand diamètre, il convient parfaitement à l'installation de freins à disque à l'avant et/ou à l'arrière.