Description du produit

Les Coccinelles 1200-1300-1500, Karmann Ghia, Type 3. Kübel et le Bus jusqu'en 1979 sont équipés d'un essieu avant à ressorts de torsion, tandis que la Coccinelle 1302-1303 et le Bus T25 sont équipés de jambes de force MacPherson. Les jambes de force McPherson sont facilement et rapidement abaissées en remplaçant un ressort plus court ou une jambe de force réglable, avec un essieu avant à ressorts de torsion, c'est un peu plus invasif. Dans ce cas, les ressorts de torsion fixés au centre du corps de l'essieu doivent être réglés. Deux options sont disponibles : des ajusteurs soudés entre les deux tubes de l'essieu avant, qui rendent la bague de verrouillage centrale existante réglable à l'infini, ou le système Puma, qui rend la bague centrale existante réglable sans avoir à couper l'essieu avant. Les deux systèmes ont leurs avantages et leurs inconvénients, vérifiez les différences et faites le bon choix.

Régulateurs d'abaissement
Il s'agit de scier la partie centrale (où le ressort de torsion est fixé dans la bague intérieure) du tube de l'essieu avant et de la remplacer entièrement par une pièce réglable. Pour ce système, vous devez savoir utiliser une soudeuse et, par rapport au système Puma, votre essieu avant est réglable à l'infini et vous avez un contrôle total sur votre élévation ou votre abaissement maximum. Comme il s'agit de la méthode la plus rapide, elle est la plus utilisée, mais n'oubliez pas que vous coupez l'essieu avant en deux, ce qui affaiblit l'ensemble. Faites toujours en sorte que les deux ressorts de torsion soient réglables, vous surchargerez le ressort de torsion réglable si vous n'appliquez cette méthode qu'à un seul tube de torsion. Ne sciez jamais les deux tubes de torsion en même temps, mais montez les ajusteurs un par un (malheureusement, cela arrive encore régulièrement). Les ajusteurs sont livrés par paire et sont disponibles pour Beetle, Karmann Ghia et Kübel, pour Bus seulement le système d'abaissement Puma est disponible.

#1340 : Coccinelle jusqu'en juillet 1965 Karmann Ghia T14 jusqu'en juillet 1965
#1341 : Coccinelle 1200-1300-1500 à partir d'août 1965 Karmann Ghia T14 à partir d'août 1965 Kübel

Système d'abaissement Puma
Le système d'abaissement Puma tire son nom des essieux avant réglables Puma équipés de série de ce système (voir plus d'options d'abaissement). Avec le système Puma, l'essieu avant n'est pas coupé au milieu. La douille centrale (qui fixe les barres de torsion) est retirée et rendue réglable à l'aide des plaques grillagées. Retirez les ressorts de torsion de l'essieu avant, percez le blocage existant des ressorts de torsion au centre de l'essieu, marquez l'emplacement du trou oblong (utilisez les plaques grillagées comme gabarit), repoussez la bague intérieure desserrée, fraisez le trou oblong, repoussez la bague et soudez les plaques grillagées sur l'essieu avant. Comme pour les régleurs, c'est vous qui décidez de l'étendue de la zone de réglage. Si vous conservez le point de départ à l'emplacement d'origine, vous obtenez un abaissement maximal d'environ 10 cm. Cela demande un peu de travail manuel, mais vous disposez alors d'un essieu avant parfaitement réglable. L'inconvénient est que l'essieu avant n'est pas réglable à l'infini, mais par petits incréments de quelques millimètres. D'un autre côté, l'essieu avant n'est pas affaibli et il n'y a pas de risque de déformation pendant le soudage. Les professionnels utilisent principalement le système Puma, mais tout dépend de vos préférences. Le système est complet pour les deux tubes de torsion et pour Bus, c'est la seule méthode de réglage.

#3397 : Coccinelle Karmann Ghia T14 Kübel
#23396 : Bus jusqu'en juillet 1979

Boulons de remplacement Système d'abaissement Puma
Dans le cas de véhicules extrêmement abaissés, il arrive fréquemment que le boulon de verrouillage heurte le sol lorsque le revêtement de la route est mauvais ou que la suspension est abaissée trop profondément, et qu'il soit endommagé en conséquence. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'acheter un système complet, les boulons sont également disponibles en tant que pièces de rechange. Attention : ces boulons ne conviennent qu'au système d'abaissement Puma, si vous possédez des ajusteurs, il n'y a pas d'autre option que d'acheter un nouveau jeu complet d'ajusteurs. Voir l'onglet "pièces de rechange".

Plus d'options d'abaissement pour l'avant
Régler vous-même votre essieu avant existant n'est intéressant que si votre essieu avant est en bon état, si ce n'est pas le cas et que vous souhaitez l'abaisser d'un maximum de 8 cm, il est conseillé de commander un essieu avant réglable entièrement neuf qui est équipé en usine du système d'abaissement Puma. En plus de cette méthode d'abaissement, vous pouvez également opter pour des broches abaissées : celles-ci abaissent de 6 ou 7 cm tout en conservant le confort de suspension, qui devient beaucoup moins important lorsque l'on abaisse l'essieu avant. Pour la suspension MacPherson de la Coccinelle 1302 et 1303, il est possible de remplacer les jambes de force par des jambes de force réglables qui permettent d'abaisser le train avant de 5 à 10 cm en 5 étapes. Pour un abaissement fixe, vous pouvez également opter pour des ressorts abaissés, qui sont disponibles non seulement pour les Coccinelles 1302 et 1303, mais aussi pour le Bus T25. Voir l'onglet "Alternatives" pour plus d'informations.