Description du produit

Lors de la préparation d’un moteur Type 1 ou Type 3 plus performant, le choix de la cylindrée ou de l’arbre à cames n’est pas le seul élément important, de nombreux autres facteurs entrent en jeu. Les poussoirs doivent notamment être adaptés à l’arbre à cames, non seulement en termes de matériau mais également de diamètre. Plus le profil de l’arbre à cames est agressif, plus la surface de contact du poussoir doit être importante.

Avec un arbre à cames modéré, un poussoir de 28 mm suffit généralement, il s’agit de la dimension standard. En revanche, avec un arbre à cames plus agressif, cette surface peut être insuffisante et il convient alors d’utiliser une version plus grande.

Nous nous efforçons d’économiser autant de poids que possible. Ce qui n’est pas présent n’a pas besoin d’être mis en mouvement, ce qui se traduit par une puissance accrue et un fonctionnement moteur plus efficace.

Tous les poussoirs sont fabriqués dans une seule pièce d’acier au chrome-molybdène, garantissant une résistance et une durabilité accrues. Les poussoirs Paruzzi sont équipés de série d’un perçage d’huile supplémentaire permettant une lubrification sous pression entre le poussoir et la came. Cette caractéristique est particulièrement appréciable à haut régime.

L’utilisation de ces poussoirs nécessite le montage d’une pompe à huile à débit supérieur. Ce choix s’impose toutefois naturellement lorsque l’on pratique une préparation moteur sérieuse.

Pour les moteurs Type 4, il est possible de choisir entre des poussoirs mécaniques et hydrauliques à réglage automatique. Pour les préparations moteur exigeantes, les poussoirs mécaniques sont généralement privilégiés afin de pouvoir régler précisément le jeu aux soupapes manuellement.

Lors d’une réfection moteur, il est pratiquement indispensable d’appliquer une pâte de montage sur toutes les pièces mobiles. Cela permet d’éviter une usure prématurée pendant la période de rodage. L’huile moteur ne convient pas à cet usage car elle est trop fluide et ne reste pas suffisamment en place lors du montage. La pâte de montage adhère parfaitement et protège le moteur durant ses premières heures de fonctionnement.

Ceci est particulièrement important pour les poussoirs afin d’éviter une usure excessive durant les premières minutes suivant le démarrage. N’oubliez donc pas de commander également de la pâte de montage, voir l’onglet Options.

Des clips spéciaux sont disponibles pour maintenir les poussoirs d’un moteur Type 1 ou Type 3 en place pendant le montage. Si vous ne l’avez jamais fait auparavant, vous serez peut-être tenté de vous en passer, mais croyez-moi, ce petit investissement procure un confort énorme. Essayez donc de maintenir quatre poussoirs en place simultanément.