Nombreux sont ceux qui se demandent s'il est possible d'ajouter beaucoup de puissance sans altérer l'aspect original du moteur, en d'autres termes, d'avoir un moteur performance sans que cela soit visible de l'extérieur.
C'est possible avec ce carburateur standard de 37 ou 39 mm. Associé à un arbre à cames plus rapide et à un kit de cylindres à gros calibre, il est possible d'augmenter considérablement la puissance tout en conservant l'aspect d'origine.
Ce carburateur de 39 mm est recommandé pour une cylindrée de 1776 cc à 1835 cc, tandis que la version légèrement plus petite de 37 mm peut faire l'affaire jusqu'à une cylindrée de 1776 cc.
Les deux carburateurs sont livrés avec un certain nombre de gicleurs supplémentaires, mais si vous avez besoin d'un gicleur de taille différente, ils sont également disponibles séparément (voir l'onglet "options").
L'adaptateur de hauteur fourni permet de passer du carburateur de 37 ou 39 mm au collecteur d'admission standard de 34 mm. Si vous n'utilisez pas l'adaptateur, vous devrez fraiser le collecteur afin de créer une transition régulière pour un débit correct.
Nous vous recommandons d'utiliser l'adaptateur, si ce n'est pas pour assurer un débit correct, c'est pour éviter de heurter l'alternateur. Cela se produit si votre moteur a été converti d'une dynamo vers un alternateur, car il y a alors un risque que la pompe d'accélération se coince contre l'alternateur.
Test de puissance :
Les versions de 37 et 39 mm ont été testées sur un banc de puissance, chacune utilisant un moteur standard de 1600 cc, la seule modification étant un système d'échappement spaghetti. Les deux carburateurs ont permis d'augmenter la puissance du moteur de 5 cv par rapport à la même configuration avec un carburateur standard de 34 mm.
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Pour plus d'informations techniques consultez la page Revue technique Volkswagen