Description du produit

Volkswagen a choisi d’origine une denture hélicoïdale pour les pignons d’arbre à cames et de vilebrequin. Son principal avantage est un fonctionnement silencieux. Un inconvénient de cette denture est qu’elle génère pendant le fonctionnement une poussée axiale sur l’arbre à cames. Sur un moteur standard, cela ne pose normalement pas de problème.

Lors de l’utilisation d’un arbre à cames performant, la charge sur l’entraînement de l’arbre à cames augmente. Un jeu de pignons à denture droite constitue alors un meilleur choix. La denture droite ne génère pratiquement aucune poussée axiale sur l’arbre à cames, ce qui réduit fortement la charge exercée sur la surface de butée des paliers d’arbre à cames. De plus, une denture droite génère moins de friction qu’une denture hélicoïdale, ce qui réduit également les pertes de puissance dans l’entraînement.

Il faut toutefois tenir compte du fait que les pignons à denture droite produisent davantage de bruit mécanique que la denture hélicoïdale d’origine. Leur sifflement caractéristique est particulièrement audible avec un échappement silencieux.

Ce jeu de pignons AA Performance a été spécialement développé pour les moteurs Type 4 et se compose d’un pignon d’arbre à cames et d’un pignon de vilebrequin à denture droite. Les deux pignons sont usinés CNC dans de l’acier billet forgé, ce qui rend ce jeu particulièrement adapté aux moteurs fortement sollicités et préparés.

Le jeu est réglable et est livré avec des cales de réglage permettant d’ajuster précisément le calage de l’arbre à cames. Cela permet non seulement de corriger un éventuel écart de calage, mais également d’avancer ou de retarder volontairement le calage afin de l’adapter à l’arbre à cames utilisé et au caractère moteur souhaité.

Lors du montage d’un arbre à cames performant, nous recommandons de monter un jeu de pignons à denture droite.