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Le refroidissement du moteur refroidi par air ne doit en aucun cas être entravé. Bien que le compartiment moteur soit le plus souvent étanche, il arrive régulièrement qu'un morceau d'isolant détaché du moteur soit aspiré contre le boîtier de refroidissement, ce qui entraîne des dommages importants pour le moteur. Au fil des ans, nous avons déjà sorti toutes sortes d'objets du ventilateur de refroidissement, un chiffon de nettoyage égaré venant en tête de liste. Pour éviter que cela ne se produise, les moteurs de type 1 équipés d'un boîtier de refroidissement sans boîte de refroidissement d'huile externe (c'est-à-dire les moteurs à simple entrée) peuvent être équipés d'un filet de ventilateur supplémentaire qui est monté à l'arrière du boîtier de refroidissement à l'aide d'un collier de serrage. Ce filet de ventilation est certainement indispensable pour les Baja et les Buggy (où le compartiment moteur n'est pas fermé), le risque que des pièces indésirables soient aspirées dans le boîtier de refroidissement pendant la conduite est plus élevé qu'on ne le pense. Lors du développement du moteur de type 4, Volkswagen a équipé le ventilateur de série d'un filet pour protéger le moteur et les doigts du mécanicien. Sur de nombreux moteurs de type 4, ce filet a été déformé ou enlevé au fil des ans. Notre conseil : assurez-vous d'une protection adéquate et installez un nouveau filet de ventilateur. Le filet de ventilation pour le moteur de type 1 est entièrement chromé, de sorte que lorsque l'arrière du moteur est visible, cela contribue à une belle finition du moteur. Pour les moteurs de type 4, il est similaire à l'original, en plastique noir.

#2230 convient à :
- Moteurs de type 1 d'août 1964 à juillet 1970 sauf les moteurs de 30 cv
- Boîtier de refroidissement Ram Flow (#2200)
- Tous les boîtiers de refroidissement sphériques proposés par nous sans boîte de refroidissement d'huile (#2202) (#2204) (#2219) (#2233)

#42230 convient aux :
- Moteurs de type 4