Product description

Les moteurs refroidis par air ne peuvent pas extraire la chaleur destinée au chauffage de l'eau de refroidissement, c'est pourquoi on utilise des échangeurs de chaleur. L'air avec lequel le moteur est refroidi passe également par les réchauffeurs. La chaleur des gaz d'échappement est utilisée pour chauffer l'air qui est soufflé à l'intérieur. La température est contrôlée par l'écoulement, ceci est fait en ouvrant ou en fermant une vanne.

Un échangeur usé ou qui fuit doit être remplacé immédiatement, c'est non seulement interdit par la loi car le système d'échappement n'est plus étanche, mais aussi dangereux pour les occupants, le risque que les gaz d'échappement entrent dans la voiture en cas d'échangeur qui fuit est très élevé.

Si la fuite se trouve sur la connexion entre l'échappement et l'échangeur de chauffage, un tube de réparation peut toujours fournir une sortie sur un moteur type 1 ou de type 3, mais si la fuite se trouve à un autre endroit (ou une fuite sur un autre type de moteur), le remplacement est le seul moyen correct.

Tous les chauffages sont fournis sans matériel de montage et/ou joints, veuillez les commander en supplément.

Si vous n'avez pas besoin d'un chauffage, les moteurs  type 1 et de type 3 peuvent également être équipés d'un remplacement d'échangeur de chauffage (voir l'onglet pièces associées), ce qui signifie que l'échangeur de chauffage complet (et donc aussi le système de chauffage complet) est omis.

En plus des échangeurs standard pour les moteurs type 1, vous trouverez à côté des échangeurs  standard, des échangeurs chromés et des échangeurs haute performance en peinture de transport grise ou noire pour plusieurs années, cliquez sur la référence pour plus d'informations. La peinture de transport noir ou grise est destinée à empêcher la rouille dans les entrepôts. Si vous voulez garder les échangeurs en peinture, vous devrez la traiter régulièrement avec de la peinture résistante à la chaleur, immédiatement après le démarrage elle se laissera largement aller. Les échangeurs  #1080 et #1081 sont une exception à cette règle, ils ont une couche de finition de qualité supérieure, mais celle-ci se détache également en raison du développement de chaleur au niveau des brides de raccordement.

Moteurs type 1

25 et 30 ch :
#4082 : gauche, noir / gris peinture de transport
#4083 : droite, noir / gris peinture de transport

1200 au 12.1962 :
#4080 : gauche, noir / gris peinture de transport
#4081 : droite, noir / gris peinture de transport

1200, 1300, 1500, 1600 à partir du 1.1963 :
(sauf les moteurs à injection AJ de 1600 cm3)
#1080 : gauche, noir / gris peinture de transport
#1081 : droite, noir / gris peinture de transport
#1084 : gauche, chromé
#1085 : droite, chromé
#1065 : gauche, haute performance
#1066 : droite, haute performance

Moteurs type 3

toutes les années de construction et les modèles :
#31080 : gauche, peinture de transport grise
#31081 : droite, peinture de transport grise
les brides de préchauffage sont pourvues de plaques de recouvrement amovibles qui ne sont utilisées qu'avec des moteurs de 1500 cc.

Moteurs type 4

1700, 1800, 2000 cc à 7.1978 tous les codes de moteur :
#41080 : gauche, peinture de transport grise
#41081 : droite, peinture de transport grise

2000 cc à partir du 8.1978 et plus tard avec le code moteur CJ :
#41082 : gauche, peinture de transport grise
#41083 : droite, peinture de transport grise

2000 cc toutes années de construction avec code moteur CV et CU :
#41090 : gauche, peinture de transport grise
#41091 : droite, peinture de transport grise

Si les dommages ne sont pas trop importants, il y a peut-être encore une chance que vous puissiez réparer les échangeurs, voir l'onglet "pièces associées". Si vous n'avez pas besoin de chauffage, vous pouvez également vous débarrasser des chauffages en utilisant des remplacement d'échangeurs de chaleur.

- tuyaux de réparation d'échangeur, y compris les brides, pour les moteurs de 25 et 30 cv
- tuyaux de réparation d'échangeurs pour les moteurs type 1 et type 3 (sauf 25 et 30 cv)
- remplacement d'échangeurs pour les moteurs de type 1 dans la peinture de transport
- remplacement d'échangeurs pour les moteurs de type 1 chromés
- remplacement d'échangeurs pour les moteurs de type 3 dans la peinture de transport