Product description

A chaque révision du moteur, vous devez remplacer tous les roulements et tous les coussinets, si le carter est usiné ou si le vilebrequin est rectifié, vous avez besoin de roulements/coussinets dits sous-dimensionnés ou surdimensionnés.

Le carter doit être usiné si le lit de palier est irrégulier et/ou n'est plus de la bonne taille. La meilleure façon de contrôler le vilebrequin est de faire glisser un ongle sur le lit de palier ; si vous remarquez des irrégularités, le vilebrequin doit être affûté. Aussi quand la taille est différente ou quand il y a une déformation, le meulage est nécessaire.

Pour la plupart des combinaisons, des coussinets surdimensionné ou sous-dimensionné sont disponibles. S'il y a trop de jeu sur le premier palier principal (palier axial), il est nécessaire d'usiner le siège du logement de palier, des coussinets sont également disponibles à cet effet lorsque le palier axial est plus large que le palier standard. Le terme " standard " signifie que rien n'a été percé ou poli ; pour plus de sécurité, mesurez-le à l'aide d'un micromètre ou achetez un appareil de mesure qui vous permettra de déterminer exactement les dimensions actuelles (voir la section pièces associées).

Attention ! Si vous devez d'abord percer ou rectifier le carter, toujours commander les coussinets en premier, et puis usiner le carter pour correspondre exactement à la taille du carter, c'est une opération très précise.
Sur la page où la sélection a lieu, sous "spécifications", les dimensions du carter, du vilebrequin et des paliers axiaux d'origine sont indiquées.
Dans la sélection, la différence entre les dimensions inférieure et supérieure est mentionnée, à l'exception du roulement axial, où la dimension totale est mentionnée.
Veuillez noter que les roulements dans un emballage ouvert ne peuvent pas être retournés.

Coussinets Steel-Backed

Jusqu'au milieu des années 60, Volkswagen produisait des roulements dont l'aluminium était le composant principal, puis des roulements dits "à support acier" ou "Steel-Backed". Un renfort en acier a été appliqué sur le roulement/coussinet, le rendant moins sensible à l'usure et prolongeant ainsi sa durée de vie. Les fournisseurs de Volkswagen (Mahle et Kolbenschmidt) mais aussi les fabricants de pièces de rechange comme Sintermetal ont malheureusement arrêté cela, ils ne produisent que des coussinets en aluminium, donc sans armature en acier. Silverline est actuellement la seule marque au monde qui n'a pas participé et produit les coussinets comme il se doit dans une version avec support en acier. Pour un moteur standard, ce n'est pas un problème, mais pour un moteur accordé où les roulements doivent supporter beaucoup plus longtemps, seuls des roulements "Steel-Backed" sont recommandés. Le professionnel ne se contentera pas de roulements en aluminium ou il ne devrait rien y avoir d'autre de disponible.

Le choix du bon roulement se fait en plusieurs étapes :

- sélectionner la largeur du coussinet
- sélectionner la sous-dimension du vilebrequin
- sélectionner la surdimension du carter
- si disponible sélectionner la qualité

Tous les coussinets sont fournis en kit.