Description du produit

Si votre moteur cale spontanément à chaque feu rouge et que vous devez constamment actionner simultanément la pédale d'accélérateur et la pédale de frein pour faire tourner le moteur, il y a de fortes chances que votre carburateur ait besoin d'une révision complète. Il ne s'agit pas de remplacer quelques joints, mais de traiter la cause à la source, c'est-à-dire d'équiper l'arbre du papillon et de la soupape d'air de nouvelles bagues en bronze. Étant donné que peu de personnes peuvent effectuer ce travail elles-mêmes et qu'il sera coûteux de le confier à une entreprise spécialisée, l'achat d'un nouveau carburateur est beaucoup moins onéreux et vous disposerez d'un carburateur d'usine neuf.

Ces carburateurs ne conviennent qu'aux moteurs de type 1 fonctionnant sous 12 volts (la conversion à 6 volts est bien sûr possible). Pour chaque carburateur, il y a une explication détaillée ci-dessous, qui vous aidera à faire le bon choix car vous saurez faire la différence avec votre ancien carburateur.

Paruzzi #5141 : H30/31 PICT
Livré avec un adaptateur de conversion assemblé, il peut également servir de remplacement pour le carburateur 34 PICT-3 ou 34 PICT-4.
Nous vous conseillons de choisir immédiatement le bon carburateur si vous cherchez à remplacer le 34 PICT-3 ou 34 PICT-4 et de ne pas utiliser ce H30/31 avec adaptateur de conversion, en raison du diamètre plus petit (31 au lieu de 34 mm), ce qui coûte de la puissance moteur inutilement. L'adaptateur est monté avec deux boulons à tête creuse, les desserrer et réutiliser les extrémités filetées pour monter le carburateur sur le collecteur.

Paruzzi #4425 : 34 PICT-3 pour moteurs mexicains
Ce carburateur est destiné aux derniers moteurs mexicains équipés d'un système de sous-pression. Il s'agit d'une reproduction de haute qualité souvent préférée au Paruzzi #2142 dont le système de sous-pression est supprimé.

Paruzzi #2142 : 34 PICT-3
Ce carburateur est un peu plus universel et peut donc être utilisé sur les moteurs mexicains postérieurs à septembre 1977 (il faudra alors transférer le système de dépression). Il convient aux voitures équipées d'un alternateur à courant continu (DC) et d'un alternateur à courant alternatif (AC).

Remarque :
Pour tous les modèles et tous les types de carburateurs : ne faites le plein qu'avec de l'essence E5 (indice d'octane 98) dans la plupart des stations-service, cette essence est vendue comme supercarburant. En cas de remplissage avec de l'essence E10 (concentration plus élevée d'éthanol), les pièces en caoutchouc et en plastique peuvent se ramollir, nos classiques y sont sensibles.