Product description
Après avoir coulé le bloc moteur, la culasse et le collecteur d'admission, il faut effectuer diverses opérations au cours desquelles il est nécessaire de réaliser des ouvertures qui sont ensuite fermées par des bouchons.
En plus du fait que les trous doivent être fermés, ces bouchons ont une autre fonction importante, si le liquide de refroidissement venait à geler, le bloc moteur, la culasse ou toute autre pièce traversée par le liquide de refroidissement se romprait en raison de la dilatation. Le bouchon est maintenant le point faible et sera poussé vers l'extérieur, ce qui fait que vous n'aurez qu'à monter un nouveau bouchon et que les dommages seront limités.
S'il y a une fuite autour du bouchon ou s'il est affaibli par la rouille, vous devrez le remplacer. Le bouchon est une fraction plus grande que le trou auquel il est destiné et donc il serre, il faut le taper avec précaution, ou le presser si possible.
Moteurs WBX
2 pièces dans la culasse, 24,0mm
3 pièces dans le collecteur d'admission, 24,0mm
Moteurs diesel
4 pièces dans le bloc moteur, 36,6mm
nombre différent dans la culasse, 24,0mm
Capuchons pour carter de moteur
14 pièces en stock
1,50 € (Paire)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs WBX: pour culasse et collecteur d'admission
Moteurs Diesel: pour culasse
Spécifications
| Numéro Paruzzi | 74971 |
|---|---|
| Original VW number | N0119142 |
| Marque | Paruzzi |
| Diamètre | 24 mm |
| Freight | Non |
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- Applicable sur Combi T3
- Numéro Paruzzi: 51650
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incl. vat