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Le chauffage est actionné par un bouton à tourner sur les anciennes Volkswagen et par des leviers sur les dernières années de la construction.

Les câbles de chauffage qui courent vers l'arrière de la voiture et contrôlent les échangeurs de challeur sont connectés sur ce bouton ou ces leviers.

Les câbles sont raccordés par paires et divisés en deux sur les échangeurs gauche et droit pour les dernières années des modèles Coccinelle, Karmann Ghia, type 3 et Kübel/type 181. Pour les modèles plus anciens, il s'agit d'un long câble qui est relié au centre au bouton central, ce dernier s'applique également au Combi Split.

Pour les Combi Volkswagen de 1967 à 1972, les câbles de l'échangeur de chaleur droit et gauche sont placés sur des poignées séparées, après quoi ils furent placés sur un levier et les câbles étaient reliés les uns aux autres. C'est pourquoi vous trouverez ici deux câbles, l'un pour l'échangeur de gauche et l'autre pour l'échangeur de chaleur droit. De 1972 à 1979, trois câbles ont été utilisés, l'un sous le tableau de bord et les deux autres vers les échangeurs. A partir de cette période, on parle d'un câble de chauffage avant et arrière.

Tous les câbles (à l'exception du modèle universel) sont fournis avec un épaississement à l'extrémité pour le montage dans la pince du bras de l'échangeur de chaleur.

Si vous possédez un Kit-car sur châssis VW (Buggy ou création propre) pour lequel aucun câble approprié n'est disponible, vous pouvez utiliser un câble universel. Ces câbles universels n'ont pas d'épaississement à l'extrémité et sont extra longs, vous pouvez facilement les couper sur mesure, vous devez serrer le boulon de montage un peu plus loin que s'il y a un épaississement présent.