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Pour les années précédentes des Coccinelle, Karmann Ghia, Type 3 et Combi, le chauffage est commandé par un bouton rotatif central. Avec ce système, le câble est plus ou moins enroulé et les vannes de chauffage sont ouvertes. Ce n'était pas un tout qui fonctionnait bien, VW a amélioré le système plus tard en montant des leviers.

Sur les Coccinelle VW, Karmann Ghia, type 3 et Kübel, elles se trouvent à côté du frein à main. Avec le levier droit, le chauffage peut être ouvert de manière réglable (plus vous l'ouvrez, plus la chaleur pénètre à l'intérieur) et avec le levier gauche, le chauffage au pied des passagers arrière est activé.

Volkswagen était en avance sur toutes les autres marques de voitures, le chauffage au pied réglable pour les passagers arrière est encore très rare aujourd'hui. Un grand inconvénient de ce luxe est le fait que l'air ne peut être utilisé qu'une seule fois et que lorsque les volets du passager arrière sont ouverts, la quantité d'air sur le pare-brise est réduite. Pour un désembuage plus rapide de votre pare-brise, il est conseillé de fermer ces vannes ainsi que de fermer ou d'appuyer sur la sortie de chauffage au pied à l'avant.

La plus grande adaptation en termes de chauffage et de ventilation est réalisée sur le Combi VW. Pour le modèle 1968, l'ensemble du système de chauffage et de ventilation a été modernisé et les commandes de chauffage et de ventilation ont été placées sur le côté droit du tableau de bord, qui pouvait être actionné au moyen de quatre leviers. Les leviers rouges pour la commande de l'appareil de chauffage et les leviers bleus pour l'air frais (qui ne fonctionnent que par l'arrivé d'air extérieur, un ventilateur n'est monté qu'après 1979).

Pour presque tous les modèles et années de construction, les leviers et les boutons sont nouvellement disponibles et sont fournis sans aucun matériel de montage, s'il vous plaît ajouter à cela si nécessaire (voir l'onglet options).