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Die Heizung wird beim alten Volkswagen mit einem Knopf und bei den letzten Baujahren mit Hebeln aktiviert.

Die Heizungskabel, die zum Heck des Wagens verlaufen und die Wärmetauscher steuern, sind mit diesem Knopf oder Hebel verbunden.

Die Kabel sind paarweise angeschlossen und bei den letzten Baujahren der Modelle Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und VW Kübel am linken und rechten Wärmetauscher zweigeteilt. Bei älteren Modellen ist es ein langes Kabel, das mit der Mitte des zentralen Knopfes verbunden ist, letzteres gilt auch für den T1 Bulli.

Bei den Volkswagen Bussen von 1967 bis 1972 sind die Kabel des rechten und linken Wärmetauschers an separaten Griffen angebracht, danach wurden sie auf einen Hebel gelegt und die Kabel miteinander verbunden. Deshalb finden Sie hier zwei Kabel, eines für den linken Wärmetauscher und das andere für den rechten Wärmetauscher. Von 1972 bis 1979 wurden drei Kabel verwendet, eines unter dem Armaturenbrett und die beiden anderen zu den Wärmetauschern. Ab diesem Zeitraum spricht man von einem vorderen und einem hinteren Heizkabel.

Alle Kabel (außer dem Universalmodell) werden mit einer Verdickung am Ende zur Befestigung in der Schelle des Wärmetauscherarms geliefert.

Wenn Sie ein Kit-Car auf Basis eines VW-Chassis (Buggy oder Eigenbau) haben, für das kein passendes Kabel verfügbar ist, können Sie ein Universalkabel verwenden. Diese Universalkabel haben keine Verdickung am Ende und sind extra lang, man kann sie leicht zuschneiden, man muss die Befestigungsschraube in der Befestigungsschelle etwas weiter anziehen als wenn eine Verdickung vorhanden ist.