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M7-Muttern sind nicht sehr häufig und schon gar nicht mit der Härteklasse 10. Bei unseren VW-Klassikern werden sie vor allem im Getriebe verwendet und bei den Motoren vom Typ 4 werden die Kipphebelwellen mit diesen Muttern befestigt. Es ist kein Zufall, dass für diese Anwendungen die Härteklasse 10 verwendet wird.

Leider kommt es immer wieder vor, dass Standard-Muttern M7 verwendet werden. Die Muttern müssen unter allen Umständen weiter funktionieren, eine Standard-M7-Mutter ist dafür nicht geeignet, sie wird früher oder später zu Problemen führen.

Wenn eine verzinkte Mutter verwendet wurde, können Sie davon ausgehen, dass es sich nicht um eine Mutter der Klasse 10 handelt. Gehen Sie kein Risiko ein und ersetzen Sie sie durch eine Stahlmutter der Klasse 10.

Nachfolgend finden Sie eine Liste, in der aufgeführt ist, wo diese M7-Muttern der Klasse 10 verwendet werden und wie viele davon insgesamt benötigt werden:

VW-Käfer
-Drucklagereinheit bis 1973 (VIN 113 2700 229) 3 Stück
-Drehmomentwandler-Vakuumtank bis 7.1967 4 Stück
-Montage der Kurbelgehäusehälften mit dem alten Getriebetyp 1 Stück
-Montage des Schalters am Getriebe bis 1974 (VIN 114 2794 034) 7 Stück

Karmann Ghia
-Montage der Axiallagerführungsbuchse bis 1973 (VIN 143 2700 229) 3 Stück
-Drehmomentwandler-Vakuumtank bis 7.1967 4 Stück
-Montage der Kurbelgehäusehälften bis 7.1960 1 Stück
-Schalteinrichtung am Getriebe 7 Stück

Geteilter Bus
-Montage der Kurbelgehäusehälften bis 5.1959 1 Stück
-Schalteinrichtung am Getriebe 7 Stück

T2 Bulli
-Montage der Kipphebelwelle bei Typ 4 Motoren 8 Stück
-Montage der Axiallagerführungshülse bis 1973 (VIN 213 2194 781) 3 Stück
-Konus der Getriebespitze am Getriebegehäuse 9 Stück

VW T3 Bulli
- Montage der Kipphebelwelle bei Typ 4-Motoren 8-teilig

Typ 3
-Axiallager 3 Stück
-Schalteinrichtung am Getriebe 7 Stück7 Stück
-Einstellmutter für Kupplungszug bis 1965 (VIN 315 158 979) 1 Stück

VW-Ding
-Drucklager von 8.1971 bis 2.1973 3 Stück