Product description
Als die dritte Generation des Volkswagen Bulli auf den Markt kam, wurde in den ersten Jahren ein luftgekühlter Motor beibehalten. Dabei handelte es sich um einen modifizierten 2000-cm3-Motor des Typs 4 aus der vorherigen Bus-Baureihe und einen modifizierten 1600-cm3-Motor des Typs 1, genannt CT oder CV.
Der CT war ein Vergasermotor, während der CV mit einer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet war. VW-Busse mit CT- oder CV-Motor waren die wirtschaftlichsten Einstiegsmodelle für den heimischen Markt. Die Kombimodelle für den Export waren ausschließlich mit dem 2000-cm³-Motor des Typs 4 ausgestattet.
Der CT- oder CV-Motor kann ein modifizierter Typ-1-Motor als Basis sein, aber die Auspuffanlage ist völlig anders. Der Auspufftopf ist mit den Wärmetauscherrohren durch eine Reihe von Anschlüssen verbunden, wobei 1980 eine Anpassung von einem Klemmenanschluss (wie wir ihn vom Typ-1-Motor kennen) zu einem Flanschanschluss (wie auch bei den 2000-ccm-Motoren) vorgenommen wurde.
Vergessen Sie nicht, das notwendige Befestigungsmaterial und die Dichtungen zu bestellen, die Sie unter der Registerkarte "Optionen" finden.
Wärmetauscher zu Anschlussstück Rechts
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CT/CV Motoren
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 71085 |
|---|---|
| Original VW number | 070251152 |
| Marke | paruzzi |
| Freight | Nein |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 1058
- Original VW number: 111251261C
838 items available
incl. vat
- Anwendbar auf CT Motoren 1980 (073 819) und später | CZ Motoren 1980 (003 274) und später | Bus
- Paruzzi Nummer: 71080
- Original VW number: 070251053C
1 item available
incl. vat