Beschreibung des Produkts
Als die dritte Generation des Volkswagen Bulli auf den Markt kam, wurde in den ersten Jahren ein luftgekühlter Motor beibehalten. Dabei handelte es sich um einen modifizierten 2000-cm3-Motor des Typs 4 aus der vorherigen Bus-Baureihe und einen modifizierten 1600-cm3-Motor des Typs 1, genannt CT oder CV.
Der CT war ein Vergasermotor, während der CV mit einer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet war. VW-Busse mit CT- oder CV-Motor waren die wirtschaftlichsten Einstiegsmodelle für den heimischen Markt. Die Kombimodelle für den Export waren ausschließlich mit dem 2000-cm³-Motor des Typs 4 ausgestattet.
Der CT- oder CV-Motor kann ein modifizierter Typ-1-Motor als Basis sein, aber die Auspuffanlage ist völlig anders. Der Auspufftopf ist mit den Wärmetauscherrohren durch eine Reihe von Anschlüssen verbunden, wobei 1980 eine Anpassung von einem Klemmenanschluss (wie wir ihn vom Typ-1-Motor kennen) zu einem Flanschanschluss (wie auch bei den 2000-ccm-Motoren) vorgenommen wurde.
Vergessen Sie nicht, das notwendige Befestigungsmaterial und die Dichtungen zu bestellen, die Sie unter der Registerkarte "Optionen" finden.
Wärmetauscher zu Auspuff anschluss Rechts
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
CT Motoren 1980 (073 819) und später
CZ Motoren 1980 (003 274) und später
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 71088 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 070251108A |
| Marke | paruzzi |
Teilen über:
- Anwendbar auf CT Motoren 1980 (CT 073 819) und später | CZ Motoren 1980 (CZ 003 274) und später
- Paruzzi Nummer: 71006
- Original VW-Nummer: 070298054B 070298052A N01023820 N01155811
103 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf CT Motoren 1980 (073 819) und später | CZ Motoren 1980 (003 274) und später | Bus
- Paruzzi Nummer: 71080
- Original VW-Nummer: 070251053C
1 Artikel verfügbar
inkl. MwSt