Product description

Bei den Motoren Typ 1, Typ 3 und CT/CZ ist der Schwungradbolzen mit einer Federscheibe gesichert. Beim Austausch des Schwungradbolzens ist es ratsam, diesen Federring mitzubestellen. Nach jahrelanger Belastung verliert der Ring seine Federkraft, es wäre eine Katastrophe, wenn sich der Schwungradbolzen gerade deshalb mit allen Konsequenzen lösen würde.

Bei Motoren des Typs 4 ist der Austausch der Unterlegscheibe vorgeschrieben. Die Schwungradbolzen haben eine Verzahnung, die in das Sicherungsblech eingreift. Das Sicherungsblech ist daher beschädigt und kann nur einmal verwendet werden. Die nachstehende Übersicht zeigt den oder die Schwungradbolzen sowie den Federring oder das Sicherungsblech:

Typ 1 : Federring/Sicherungsblech #2097 Schwungradbolzen #1535
Typ 3 : Federring/Sicherungsblech #2097 Schwungradschraube #1535
CT/CZ : Federscheibe/Sicherungsblech #2097 Schwungradschraube #1535
Typ 4 : Federscheibe/ Unterlegscheibe #42097 Schwungradschraube #42095 (5 Stück)

Verstärkte Schwungradbolzen mit Unterlegscheibe (nicht für Typ 4) :
Bei einem getunten Motor werden viel höhere Kräfte freigesetzt, alles muss darauf abgestimmt sein, auch die Schwungradschraube. Die Absicht ist, dass sich das Schwungrad in keiner Weise lösen kann. Die untenstehenden Schrauben mit Unterlegscheiben sind nicht nur für stark getunte Motoren gedacht, sondern können auch als Ersatz für das Original dienen (es ist ja eine verbesserte Version). Es gibt zwei Versionen: eine Standardschraube mit einer großen Unterlegscheibe, die die Kraft besser verteilt und auch die Befestigungsstifte des Schwungrads sichert. Und eine Chrom-Molybdän-Schraube, die nicht mehr mit einem Filz-, sondern mit einem Gummidichtring und einer größeren Unterlegscheibe versehen ist. Weitere Informationen finden Sie, wenn Sie auf die Referenz klicken:
#1530: Standardschraube mit größerer Unterlegscheibe
#1532: Chrom-Molybdän-Schraube mit größerer Unterlegscheibe