Beschreibung des Produkts

Wenn die Motorleistung steigt, ist es wichtig, dass alles entsprechend angepasst wird. Die hier gezeigte Schwungradschraube ist aus 4130 Chrom-Moly gefertigt. Sie behält die standardmäßige 36-mm-Schlüsselgröße bei und wird mit einer größeren Druckscheibe geliefert.

Diese größere Druckscheibe verteilt die Kraft besser über die Fläche und sichert auch die Kurbelwellen-Haltezapfen, was bei der serienmäßigen Federscheibe nicht der Fall ist.

Es gibt zwei verschiedene Versionen zur Auswahl:

Version 1 mit verstärkter Unterlegscheibe: Bei dieser Version ist die Unterlegscheibe gewölbt, um dem Schwungradbolzen zusätzliche Festigkeit für eine bessere Fixierung zu verleihen. Außerdem verfügt die Schwungradschraube über eine Filzdichtung wie die Originalschraube.

Version 2 mit einer größeren Unterlegscheibe: Der Durchmesser ist etwas kleiner als bei der oben beschriebenen Version, aber diese Unterlegscheibe ist immer noch viel größer als das Original und ist völlig flach. Die Schwungradschraube hingegen ist mit einem modifizierten Nadellager ausgestattet, wobei die Filzdichtung durch einen Gummiring ersetzt wurde. Die Gefahr, dass die Antriebswelle beim Auskuppeln des Motors von einer starr arbeitenden Filzdichtung weggefegt wird, gehört damit der Vergangenheit an.

Beide Versionen haben Vor- und Nachteile, es kommt nur darauf an, wo Ihre Priorität liegt, ist die stärkere Druckscheibe, dann wählen Sie die erste Version oder für eine verbesserte Schwungradschraube wird es die zweite Version sein.

Hinweis: Vergessen Sie nicht, das Lager gut mit dem speziellen Kupplungsfett zu schmieren. Wenn Sie das vergessen, wird das Lager trocken und Sie müssen eine neue Schraube kaufen (siehe Registerkarte "Optionen").