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Ziehen Sie die vorderen Radlagermuttern niemals mit einem Drehmomentschlüssel an! Sie wären nicht der Erste, der das Drehmoment der Inbusschraube (die in den letzten Jahren beim Volkswagen Käfer, Karmann Ghia, Typ 3 und VW Kübel verwendet wurde) für eine Radlagermutter sieht. Diese Sicherungsschraube muss mit einem Drehmomentschlüssel fixiert werden.

Gehen Sie dabei wie folgt vor:
1. ziehen Sie die Mutter etwas mehr als von Hand gegen den Druckring an und drehen Sie gleichzeitig die Bremstrommel oder Bremsscheibe, um die Lager in den Lagern zu zentrieren
2. Mutter wieder lösen und anziehen, bis sich der Druckring noch mit einem Schraubendreher bewegen lässt
3. kontern Sie die Mutter(n)

Wenn Sie auf diese Weise arbeiten, können Ihre neuen Lager jahrelang halten.

Bei älteren Volkswagen wird die Arretierung durch zwei zusammengedrehte Muttern erreicht, zwischen denen Sicherungsbleche montiert sind, die nach dem Anziehen gegen die Muttern geschlagen werden. Bestellen Sie diese Sicherungsbleche immer extra, sie sind nur für den einmaligen Gebrauch bestimmt (auf der Registerkarte Optionen aufgeführt).

Bei den jüngeren Modellen handelt es sich um Spannmuttern, die nach dem Anziehen mit einer Zylinderkopfschraube gesichert werden. Beim Volkswagen Bulli (VW T3 Bulli) der dritten Generation bildet die Mutter selbst, die teilweise oval geformt ist, die Sicherung. Diese Muttern müssen immer ausgetauscht werden, beim Austausch ist die Ovalisierung weitgehend verschwunden und damit auch die Funktion der Sicherungsmutter.