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Die Kühlung des luftgekühlten Motors darf in keiner Weise behindert werden. Trotz der Tatsache, dass der Motorraum in den meisten Fällen abgedichtet ist, kommt es immer wieder vor, dass ein Stück loser Motorisolierung gegen das Kühlgehäuse gesaugt wird, was zu einem größeren Motorschaden führt. Im Laufe der Jahre haben wir schon alles Mögliche aus dem Kühlerlüfter herausgezogen, wobei ein verlorener Putzlappen an erster Stelle stand. Um dies zu verhindern, können Typ-1-Motoren, die mit einem Kühlgehäuse ohne externen Ölkühler ausgestattet sind (d.h. Motoren mit einem Einlass), mit einem zusätzlichen Lüfternetz ausgestattet werden, das mit einer Schelle an der Rückseite des Kühlgehäuses befestigt wird. Dieses Lüfternetz ist besonders bei Baja's und Buggy (wo der Motorraum nicht geschlossen ist) ein Muss, die Chance, dass unerwünschte Teile während der Fahrt in die Kühlbox gesaugt werden, ist größer als man denkt. Bei der Entwicklung des Typ 4-Motors hat Volkswagen serienmäßig ein Lüfternetz angebracht, um den Motor und die Finger des Mechanikers zu schützen. Bei vielen Motoren des Typs 4 ist dieses Netz im Laufe der Jahre verformt oder entfernt worden. Unser Rat: Stellen Sie sicher, dass es gut geschützt ist und bauen Sie ein neues Lüfternetz ein. Das Fächernetz für den Typ 1-Motor ist vollständig verchromt, so dass es, wenn die Rückseite des Motors sichtbar ist, zu einem schön verarbeiteten Motor beiträgt. Für die Typ 4 Motoren ist es ähnlich wie das Original, aus schwarzem Kunststoff.

#2230 passt:
- Typ-1-Motoren von August 1964 bis Juli 1970 mit Ausnahme der 30-PS-Motoren
- Ram Flow Kühlgehäuse (#2200)
- Alle von uns angebotenen konvexen Kühlgehäuse ohne Ölkühlerbox (#2202) (#2204) (#2219) (#2233)

#42230 passend für:
- Typ 4 Motoren