Product description
Bei den ersten Motoren des Typs 1 und bei allen Motoren des Typs 3 wird der Kurbelgehäusedruck nicht nur über den Luftfilter abgeleitet, sondern auch über ein Rohr, das am Öleinfüllstutzen angebracht ist und unter dem Motor abgeleitet wird. Bei den neuesten Motoren des Typs 1 wurde dies überarbeitet und dieses Rohr nicht mehr verwendet.
Dieser Schlauch läuft bei Typ 1 Motoren durch das Motorblech, an dieser Stelle ist der Schlauch mit einem Gummi als Schutz versehen, aber noch wichtiger ist, dass er durch dieses Gummi gut abgedichtet ist, damit keine heiße Luft unter den Motor gesaugt wird, dies um eine gute Kühlung des Motors zu gewährleisten.
Bei Motoren des Typs 1 und 3 ist das Ende dieses Rohrs mit einem Endgummi mit einer kleinen Öffnung versehen. Diese Öffnung dient dazu, den Druck aus dem Kurbelgehäuse zu entlasten und zu verhindern, dass Schmutz angesaugt wird. Reinigen Sie diesen Gummi regelmäßig, damit er nicht verschmutzt, und ersetzen Sie ihn, wenn er gerissen ist.
Das Schutz-/Dichtungsgummi ist sofort einbaufertig. Aufgrund des Herstellungsverfahrens ist der untere Teil des Gummis in den meisten Fällen noch nicht offen. Öffnen Sie die Naht, indem Sie mit einem Messer eine Kerbe einschneiden.
Entlüftung rohr manschette
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Type 1 Motoren 1200cc 8.1955 bis 7.1975 und 1300-1500-1600cc bis 7.1972
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1881 |
|---|---|
| Original VW number | 111115491 |
| Marke | paruzzi |
| Freight | Nein |
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- Anwendbar auf Type 1 1200cc 1963 bis 7.1975, 13/15/1600cc bis 7.1972 | Type 3 Motoren bis 7.1967+ 8.1968 und später
- Paruzzi Nummer: 1880
- Original VW number: 311115541
84 items available
incl. vat
- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc (34hp) bis 1961 (Motoren code 5 703 137) und 1963 (Motoren code 8 046 097) bis 7.1966 | 1300cc bis 7.1966
- Paruzzi Nummer: 1848
- Original VW number: 211115451A
63 items available
incl. vat