Produktbeschreibung
Wenn Ihr Motor mit einem Ölfilter ausgestattet ist, sollte dieser bei jedem Ölwechsel gewechselt werden. Der Ölfilter hält das Öl sauber. Gelangen Verunreinigungen in den Ölstrom, kann dies zu schweren Schäden an den Lagern führen.
Die Motoren des Typs 1 wurden erst mit der Einführung der sogenannten ACD-Motoren Ende 1992 mit einem modernen Ölfilter ausgestattet. Bis dahin musste das Ölsieb hinter der Ölwanne den gesamten Schmutz zurückhalten. Es ist unverständlich, dass Volkswagen diese Maßnahme so lange hinausgezögert hat, wo sie doch sofort bei der Ankündigung der Typ-4-Motoren angewandt wurde und man sich also der Gefahren eines schlecht gefilterten Öls bewusst war.
Die Ersatzteilindustrie hat dieses Problem viel früher erkannt und Mitte der 1970er Jahre spezielle Ölpumpen entwickelt, die mit einem modernen Ölfilter und herausnehmbaren Ölfilterhaltern ausgestattet sind. Um die Lebensdauer Ihres Motors zu verlängern, ist es ratsam, den Einbau einer solchen Ölpumpe oder eines zusätzlichen Ölfilterhalters in Betracht zu ziehen (siehe Registerkarte "Zugehörige Teile").
Hinweis: Bei allen Ölwechselfiltern müssen Sie diese zunächst mit Motoröl befüllen, eine Ölschicht auf den Dichtungsring auftragen und sie dann montieren. So hat die Ölpumpe beim ersten Start nach einem neuen Filter Öl. Die Ölschicht auf dem Dichtungsring ermöglicht es Ihnen, den Filter später leicht abzuschrauben.
Standard Ölfilter
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- VW-Spezialist seit 1989
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stock replacement:
Type 1 Motoren 10.1992 und später
other applications:
replacement for oilpump 1806 und 1807
to be used for adapter 1825 und 3827
Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
| Hersteller | Hans Pries GmbH en Co. KG |
|---|---|
| Herstelleradresse | Industriegebiet Bergerdorter Str., 27777 Ganderkesee, Germany |
| Herstellerkontakt | +49-422292180 |
| Herkunftsland | China |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1826 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 056115561G |
| Marke | topran |
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- Anwendbar auf aircooled Motoren mit mechanical lifters | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 50700
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- Anwendbar auf aircooled Motoren mit mechanical lifters | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 50710
638 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf aircooled Motoren mit hydraulic lifters | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 50712
25 Artikel verfügbar
Preise inkl. MwSt.
- Anwendbar auf aircooled Motoren mit hydraulic lifters | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 50713
75 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf oil filter adapter # 1825 und # 3827 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1997
29 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1300, 1500 und 1600cc 8.1969 bis 7.1971 | 1200cc 8.1969 und später
- Paruzzi Nummer: 1806
5 Artikel verfügbar
Preise inkl. MwSt.
- Anwendbar auf Type 1 Motoren 1300 und 1600cc 8.1971 und später
- Paruzzi Nummer: 1807
- Original VW-Nummer: BAA115101
17 Artikel verfügbar
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- Paruzzi Nummer: 1825
107 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren (außer 25hp+30hp) | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1851
- Original VW-Nummer: 113198031
5887 Artikel verfügbar
Preise inkl. MwSt.
- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc 1967 bis 7.1969 | 1300cc (F) 1967 bis 7.1969 | 1300cc (E) 1968 bis 7.1969 | 1500cc (H) without EGR 8.1967 bis 7.1969 | 1500cc (H) mit EGR 1967 bis 7.1969 | 1500cc (L) 1967 bis 1969 | Type 3 Motoren: | 1500 und 1600cc bis 7.1969 | Hinweis: | oil pick-up tube hole Ø: 14.5 mm | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1853
- Original VW-Nummer: 311115175A
561 Artikel verfügbar
Preise inkl. MwSt.
- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc 8.1969 und später | 1300cc 8.1969 und später | 1500cc mit Motorencode H 8.1969 und später | 1500cc mit Motorencode L 1969 (L 0 024 237) und später | 1600cc | Type 3 Motoren: | 1500 und 1600cc 8.1969 und später | CT/CZ Motoren: | 1600cc | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1994
- Original VW-Nummer: 111115175B
507 Artikel verfügbar
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- Paruzzi Nummer: 3827
9 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf for oil sump #1812 und #1884 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1813
9 Artikel verfügbar
Preise inkl. MwSt.
- Anwendbar auf oil filter adapter # 1825 und # 3827 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1997
29 Artikel verfügbar
Preise inkl. MwSt.
- Anwendbar auf Type 4 Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 41826
- Original VW-Nummer: 021115351A
182 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf CT/CZ Motoren | Waterboxer Motoren
- Paruzzi Nummer: 71826
- Original VW-Nummer: 070115561
38 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Diesel Motoren
- Paruzzi Nummer: 71827
- Original VW-Nummer: 068115561B
10 Artikel verfügbar
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