Product description

Bis einschließlich 1679 ccm Hubraum reichen die Standard-Zylinderköpfe von der Größe her aus, darüber müssen die Köpfe auf die Größe der Zylinder ausgedreht werden. Sie können Ihre vorhandenen Zylinderköpfe ausdrehen, aber überlegen Sie es sich gut, schließlich ist Ihr Ziel eine höhere Motorleistung, und das wird mit Standardventilen niemals gelingen. Außerdem sind die Original-Zylinderköpfe für bis zu 50 PS ausgelegt, Sie können sich vorstellen, dass, wenn Sie die doppelte Leistung herausholen wollen, das Ganze nicht dafür gemacht ist. Nicht nur in Bezug auf die Risse, sondern auch in Bezug auf die Wärmeabfuhr. Kurzum, die Verwendung eines Original-Zylinderkopfes ist nicht ratsam. Sie müssen den Schritt zu einem Zylinderkopf wagen, der für höhere Motorleistung ausgelegt und mit größeren Ventilen ausgestattet ist. Alle hier aufgeführten Zylinderköpfe werden komplett befüllt geliefert, weitere Informationen dazu finden Sie in den Erläuterungen, bitte lesen Sie diese sorgfältig, um eine fundierte Auswahl zu treffen.

Bitte beachten Sie: Ein Zylinderkopf wird vielen Behandlungen unterzogen, bei denen Eisenspäne freigesetzt werden, spülen Sie daher den Zylinderkopf gründlich ab, um sicherzustellen, dass keine Späne zurückbleiben.

Alle unten aufgeführten Zylinderköpfe sind geeignet, wenn die Basis Ihres Motors ein Typ-1-, Typ-3- oder CT/CZ-Motor ist, der mit einem doppelten Einlass ausgestattet ist.

#1736 : EMPI GTV-2 Zylinderkopf mit großer Bohrung
kopfdurchmesser : 98 mm
bohrung (mm) : 88 - 90.5 - 92
ventilgröße : Einlass 40.0 mm / Auslass 35.5 mm

#1874 : EMPI GTV-2 Zylinderkopf mit großer Bohrung
kopfdurchmesser : 101 mm
bohrung (mm) : 94
ventilgröße : Einlass 40,0 mm / Auslass 35,5 mm

EMPI gehört zu der sehr kleinen Gruppe von Anbietern, die nicht den Basis-Zylinderkopf von Autolinea verwenden, sondern ihn zu 100% selbst herstellen, vom Guss bis zur Endbearbeitung. Damit hebt sich der EMPI-Zylinderkopf deutlich von allen anderen Marken ab (die den Autolinea-Zylinderkopf als Basis verwenden). Die GTV-2-Zylinderköpfe können direkt montiert werden, eine Bearbeitung von Brennraum, Ein- und Auslasskanälen, Schleifen und sogar Nachfräsen der Ventilsitze ist nicht erforderlich. EMPI geht davon aus, dass jeder in der Lage sein sollte, seine Köpfe erfolgreich zu montieren, nicht nur Profis, die über einen umfangreichen Maschinenpark verfügen. Sicherlich wird der Profi den EMPI GTV-2 gegenüber allen anderen Marken bevorzugen, die Zeitersparnis, die mit EMPI-Köpfen erzielt wird, steht in krassem Gegensatz zum höheren Preis.

Nachfolgend finden Sie die wichtigsten Gründe für die Wahl der EMPI GTV-2 Big-bore Zylinderköpfe:

- 100% hergestellt von EMPI
- verwendet eigene Formen, viele behaupten, ihre eigenen Zylinderköpfe zu haben, verwenden aber Autolinea als Basis
- produktion mit vollautomatischen CNC-Maschinen für konstante Qualität
- jeder Zylinderkopf wird geprüft und getestet
- hat mehr Kühlrippen und ein besseres Design als das Original für niedrigere Zylinderkopftemperaturen
- die Wände der Einlass- und Auslasskanäle sind dickwandig für die weitere Bearbeitung
- mehr Material um die Zündkerzenlöcher und Ventile herum, um Rissbildung zu verhindern
- verwendung von 12-mm-Zündkerzen anstelle der üblichen 14-mm-Zündkerzen (die Zündkerzen müssen extra bestellt werden)
- hochwertige Edelstahlventile mit doppelten Ventilfedern, Ventiltellern und Ventilfedertellern aus Chrommolybdän
- werksseitige Einlass- und Auslassöffnungen sind 20% größer als beim Original
- hergestellt aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung, die repariert werden kann (Schweißen)

Wenn Sie diese GTV-2 Zylinderköpfe kaufen, sollten Sie 12 mm Zündkerzen verwenden, also bestellen Sie diese direkt.
#2016: NGK 12 mm Zündkerzen

Wenn Sie auf der Suche nach einem Zylinderkopf sind, um das Original zu ersetzen oder mit großen Ventilen, aber für die Standard-Zylindergröße gedacht, schauen Sie sich die untenstehenden Empfehlungen an:

Standard-Zylinderköpfe für Typ 1, Typ 3, Typ 4, WBX, Diesels :
(#1583) (#1871) (#1570) (#1571) (#1723) (#1724) (#1873) (#41722) (#41723) (#41726) (#41728) (#41724) (#71723) (#71724) (#71722) (#71721) (#71720) (#71719)

Standard-Zylinderköpfe mit großen Ventilen für Typ1, Typ 3, Typ 4 und CT/CZ :
(#4873) (#1735) (#41727)