Product description
Os primeiros Volkswagen Carochas estavam equipados com um cilindro principal no qual o reservatório do líquido dos travões era montado diretamente. Mais tarde, o reservatório foi deslocado para a bagageira, facilitando o enchimento e a verificação do líquido.
Em muitos Buggys e outros derivados do VW Carocha, este sistema é inútil, o risco de os tubos de alimentação se soltarem é grande e nem sempre é fácil encontrar uma boa localização para o reservatório do líquido dos travões.
Por isso, muitos Buggys estão equipados com um cilindro mestre com um reservatório aparafusado, mas isto tem as suas limitações, pois não existe um cilindro mestre com um reservatório fixo para um sistema de travagem separado.
Mas isso já passou, agora é possível montar um cilindro mestre para um sistema de travagem separado com o reservatório de líquido dos travões aqui mencionado, que é diretamente inserido no tule de borracha existente.
Para além deste reservatório, só precisa de um cilindro principal de travão que é mencionado no separador das opções, substitui o tule de plástico existente por este reservatório de conversão e atingiu o seu objetivo: um sistema de travagem separado com um reservatório de líquido dos travões fixo.
Nota: O reservatório do líquido dos travões só é adequado para cilindros principais novos, os cilindros principais originais antigos têm orifícios de montagem de 15 mm em vez dos 19 mm necessários.
115 unidades em stock
10,70 € (Cada)
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- Especialista em VW desde 1989
- Período de devolução de 30 dias
direct install to a dual circuit master cylinder for:
Carocha VW 1200, VW 1300 e VW 1500
Karmann Ghia
VW 181
Especificações
| Número Paruzzi | 5259 |
|---|---|
| Marca | Paruzzi |
| Freight | Não |