Descrição do produto

A maior parte do sistema de travagem é constituída por mangueiras metálicas que transportam o fluido dos travões do cilindro principal para os cilindros ou pinças dos travões das rodas.

No caso de peças móveis ou para facilitar a desmontagem, a linha de travão é interrompida por um tubo de travão que deve ser substituído quando se instalam novas linhas de travão.

Inicialmente, apenas eram utilizados tubos de aço para evitar a expansão devido à pressão do fluido; a utilização de tubos de cobre é principalmente utilizada para reparar e, por conseguinte, substituir uma única linha de travão.

As condutas dos travões devem estar em boas condições, razão pela qual a formação de ferrugem é muitas vezes um problema que exige uma inspeção periódica.

Todos os conjuntos de tubos de travão são idênticos ao original, bem como a camada anticorrosiva verde escura.

Os tubos são entregues em estado reto, têm de ser dobrados na forma correcta, o que pode ser feito manualmente. Para curvas acentuadas, é essencial a utilização de uma ferramenta especial, com a qual pode facilmente moldar o tubo sem o danificar; procure esta ferramenta no separador das opções. Para facilitar o transporte, os tubos de travão demasiado compridos são entregues curvados e podem ser moldados à mão.

Nota: Os tubos estão equipados com um tratamento galvanizado de proteção contra a corrosão, não sendo necessário qualquer tratamento adicional. O tratamento adicional com tinta ou outro revestimento pode ser recusado pelo inspetor durante a inspeção periódica.

Para alguns automóveis, é importante verificar qual o sistema de travagem instalado e/ou qual a suspensão do eixo traseiro aplicada. No caso de uma suspensão independente, é igualmente importante, para alguns modelos, verificar se o veículo está equipado com travões de tambor ou de disco. Se não houver nenhuma notificação adicional, o conjunto é adequado para condução à esquerda (LHD) e à direita (RHD).

A composição dos kits baseia-se no pressuposto de que o veículo é original e de que não foram efectuadas quaisquer modificações, tais como a mudança de um sistema de travagem de circuito simples para um sistema de travagem de circuito duplo, de travões de tambor para travões de disco, etc. Se for este o caso, poderá ser necessário combinar vários kits.

Observações :

Os modelos equipados com um sistema de travagem de circuito simples estão equipados com um reservatório de líquido dos travões sem divisória e uma mangueira para o cilindro mestre dos travões. Com um sistema de travagem de circuito duplo, o reservatório é dividido em duas partes para os travões dianteiros e traseiros com duas mangueiras para o cilindro mestre.

Os modelos com eixo traseiro oscilante são reconhecidos pelos tubos fixos entre a caixa de velocidades e o eixo traseiro; os modelos com suspensão independente (IRS) estão equipados com eixos intermédios homocinéticos de ambos os lados.