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Os primeiros Volkswagen Carochas estavam equipados com um cilindro principal no qual o reservatório do líquido dos travões era montado diretamente. Mais tarde, o reservatório foi deslocado para a bagageira, facilitando o enchimento e a verificação. Em muitos Buggies e outros derivados do VW Carocha, é um sistema problemático, a probabilidade de os tubos de alimentação se soltarem é elevada e encontrar uma boa localização para o reservatório também nem sempre é fácil. Muitos Buggies estão equipados com um cilindro mestre com um reservatório aparafusado, mas isto tem as suas limitações, uma vez que não existe um cilindro mestre com um reservatório fixo para um sistema de travagem de circuito único. O que queremos é um cilindro mestre com um reservatório fixo para um sistema de travagem de circuito único e isso pode ser conseguido com estes ilhós de conversão.

Utiliza-se o cilindro principal de um sistema de travagem de circuito duplo, substitui-se os ilhós por estes ilhós de conversão e utiliza-se o reservatório de um Volkswagen Bus com sistema de travagem de circuito duplo que pode ser encontrado nos anos 8.1966 a 7.1967.

Para além destas anilhas de conversão, é necessário um cilindro principal e um reservatório, que podem ser encontrados no separador Opções.

Nota: O ilhó só é adequado para os novos cilindros principais (ver separador Opções), os cilindros principais originais mais antigos têm um orifício de montagem de 15 mm em vez dos 19 mm necessários.