Descrição do produto

A tampa do distribuidor transmite a faísca de ignição para o cabo da vela. Por isso é compreensível que, quando os contactos estão muito queimados, o motor funcione pior ou até deixe de funcionar completamente.

Verifique a tampa do distribuidor a cada 5000 km quanto a desgaste e fissuras e substitua-a se necessário juntamente com o rotor. Estas peças desgastam-se entre si e funcionam melhor quando são substituídas em conjunto.

Ao longo dos anos, a Volkswagen utilizou vários tipos de distribuidores e tampas de distribuidor, daí existirem tantas versões. Na aplicação são indicados os motores e anos de fabrico em que foram montados de origem. No entanto, se o distribuidor tiver sido substituído por um modelo de outro motor e/ou de outro ano, essa informação já não corresponderá ao que está montado no veículo. Compare sempre a imagem com a peça atualmente montada para evitar uma encomenda incorreta.

Distribuidores Bosch (para aplicações originais)

A Bosch é fornecedora oficial da Volkswagen desde o início. A maioria dos Volkswagen está equipada com um distribuidor Bosch. Isto é fácil de verificar: o logótipo Bosch e o número de peça Bosch estão sempre indicados no distribuidor.

Nos últimos anos surgiram também distribuidores de reprodução no mercado que, no que diz respeito à tampa, rotor e platinados, são idênticos ao original Bosch. Nas reproduções não aparece o logótipo Bosch ou VW, mas normalmente aparece a marca ou o número de peça do fabricante. Todas as reproduções utilizam a tampa 2063 (ou a qualidade B 2030) e o rotor 2032.

Distribuidores Garbe-Lahmeyer (para aplicações originais)

No início dos anos 60, as vendas eram tão elevadas que a Bosch não conseguia acompanhar a produção de distribuidores. A Volkswagen recorreu então à Garbe-Lahmeyer. Durante este período foram montadas duas marcas diferentes de distribuidores. Assim, é perfeitamente possível que o seu veículo tenha um distribuidor Garbe-Lahmeyer em vez de um Bosch.

A Garbe-Lahmeyer utilizava apenas o número de peça VW e o logótipo VW era gravado em grande no distribuidor. Não existe, portanto, logótipo Garbe-Lahmeyer nem número próprio, ao contrário do que acontece com a Bosch. Estes distribuidores cumpriam as especificações VW/Bosch, mas utilizavam a sua própria tampa, rotor e platinados.

Distribuidores 009 e 050

Os distribuidores Bosch 009 e 050 foram utilizados exclusivamente para fins de tuning e devem o seu nome ao número Bosch que terminava em 009 ou 050. Ambos os distribuidores são 100% centrífugos e eram aplicados de origem em motores Porsche.

No original, o logótipo Bosch e o número Bosch estão indicados no distribuidor. Nas reproduções isso não aparece, sendo comum existir apenas a marca ou o número do fabricante. Não existem reproduções do distribuidor 050; isto aplica-se apenas ao 009.

Distribuidores 123

O distribuidor 123 é um sistema de ignição eletrónico concebido para substituir o sistema mecânico original Volkswagen, proporcionando assim um sistema de ignição praticamente sem manutenção.

Não existem números nos distribuidores 123 que permitam identificar o período de produção. Ao escolher uma tampa do distribuidor, compare sempre a imagem com a tampa atualmente montada.