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No caso dos eixos oscilantes, o óleo da caixa de velocidades também lubrifica os rolamentos das rodas traseiras. Por si só, este é um bom sistema, pois os rolamentos das rodas não secam rapidamente. Mas também tem um lado negativo, porque se o vedante do eixo traseiro tiver uma fuga, o óleo da caixa de velocidades será lançado para o tambor dos travões, sujando as maxilas dos travões e provocando um mau desempenho da travagem.
Mas não se preocupe, a Volkswagen tomou precauções a este respeito, instalando um deflector de óleo no tambor dos travões. Este recolhe o óleo e drena-o, para que os calços dos travões não sejam contaminados pelo óleo da caixa de velocidades.
Em anos posteriores, este sistema foi revisto e a tampa da chumaceira foi modificada. Em caso de fuga de óleo, o óleo é drenado através da placa de ancoragem e não para o tambor do travão, o que permitiu eliminar o deflector de óleo.
Acontece frequentemente que o deflector de óleo no tambor do travão dos anos mais antigos já não está presente, a corrosão excessiva levou a que o deflector de óleo já não pudesse ser montado.
Preserve a segurança do seu sistema de travagem e reinstale o deflector de óleo no tambor do travão. Se o vedante do eixo traseiro tiver uma fuga, esta não terá qualquer efeito negativo no desempenho dos travões.
Nota: Na maior parte dos Volkswagens, os tambores de travão foram substituídos por uma reprodução no passado, sendo provável que estes tambores de travão não tenham um orifício de passagem. Aqui é necessário efetuar um furo passante, sem o qual a manivela de óleo não pode ser montada.
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- Especialista em VW desde 1989
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Carocha até 7.1964
Karmann Ghia até 7.1964
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| Número Paruzzi | 1369 |
|---|---|
| Original VW number | 111501631 |
| Marca | Paruzzi |
| Freight | Não |