Product description

Om du skall tillverka en 1600 cc baserad på en 1300 cc motor måste du byta ut cylindrar och kolvar och bearbeta topplocken (eller montera nya), men också se till att byta ut svänghjulet mot en 200 mm version.

Om du fortsätter att köra med det gamla 180 mm svänghjulet måste du regelbundet byta ut kopplingsskivan, eftersom den inte är konstruerad för högre effekt. Var därför försiktig och montera direkt ett 200 mm svänghjul med 130 tänder, detta kallas vanligtvis ett 12 volts svänghjul.

Namnet 200 mm kommer från diametern på den kopplingslamell som skall användas och inte från diametern på själva svänghjulet. Det kan därför vara uppenbart att du också måste använda en kopplingsskiva och en 200 mm tryckenhet (se fliken Alternativ).

Svänghjulet får inte monteras utan att axialspelet på vevaxeln har mätts, en korrekt justering är mycket viktig för att undvika lagerskador. Axialspelet måste vara mellan 0,07 och 0,13 mm (kan mätas med en mätklocka). Spelet justeras med justerringar bakom svänghjulet, aldrig mer än 3 ringar kan användas, så de finns också tillgängliga i olika tjocklekar (se fliken Relaterade delar).

Förutom detta standardsvänghjul finns det också i en lättare version, som hjälper till att öka effekten hos trimmade motorer som arbetar vid högre varvtal (se fliken Alternativ).

Notera :

Innan montering, kontrollera att tappstiften inte har för mycket spel, för mycket spel kan göra att svänghjulet lossnar, vilket kan orsaka enorma skador. Använd med detta nya svänghjul endast en vevaxeltätning utan en extra vevaxel läpp, referenser #01639 eller #01640 är bäst lämpade för detta, om en tätning med en extra retentions läpp används, kommer det oåterkalleligt att leda till ett läckage. Tätningens indragning börjar tidigare än originalet, vilket gör anslutningen starkare, men har nackdelen att diametern ökas där den extra läppen måste göra sitt jobb och kommer att gå sönder.