Product description
Att installera en typ 4-motor i en bil som är standardutrustad med en typ 1-motor innebär flera modifieringar. En av dessa är byte av svänghjul. För detta krävs minst en 200 mm kopplingsskiva, som inte användes på de första VW 411-modellerna förrän 1969. Det är nästan omöjligt att hitta ett sådant, och om man gör det måste man ta itu med problemet att dessa svänghjul är svagare från fabriken än de som sitter på en typ 1.
200 mm konverteringssvänghjulet är en reproduktion av VW 411-svänghjulet och är tillverkat av smidd krom-molybden, vilket är mycket starkare än originalet, dvs. rätt kombination för att koppla en typ 4-motor till en typ 1-växellåda. Förutom 200 mm-versionen finns detta konverteringssvänghjul också för en 215 mm-kopplingslamell. Inget dåligt val när man betänker att de senaste 1600 cc Typ 1-motorerna och 1800 cc Typ 4-motorerna från en T2 Combi var utrustade med dem på fabriken. Dessutom är ett 215 mm svänghjul den maximala diameter som kan monteras på en växellåda som tidigare var utrustad med en Typ 1- eller Typ 3-motor.
Precis som 200 mm-versionen är även detta svänghjul tillverkat av smidd krom-molybden.
Obs: Glöm inte att beställa ett övre drivaxellager, som finns under fliken "Tillval". Detta monteras i svänghjulet och ersätter funktionen i vevaxeln (pluggaxeln når inte längre vevaxeln).
Out of stock
323,30 € (Varje)
Priserna inkluderar moms och exkluderar fraktkostnader.
- Beställt före kl. 15.00? Levereras samma dag!
- Har du några frågor? Vi är tillgängliga fram till kl. 17.
- VW-specialist sedan 1989
- 30 dagars returrätt
Type 4 motorer
Specifikationer
| Paruzzi nummer | 41506 |
|---|---|
| Märke | AA |
| Antal tänder | 130 |
| Freight | No |
| Kopplingsplattdiameter | 215 mm |
| Material | forged chromoly |