Product description

Ett lättare svänghjul hjälper till att öka effekten, men är bättre lämpat för motorer som går på högre varvtal.

200 mm svänghjulet från typ 1- och typ 3-motorerna är lämpligt för en anslutning med 8 stift på vevaxeln (detta svänghjul passar även på de 4 originalstiften). Eftersom ett av de 8 hålen är asymmetriskt borrat, passar svänghjulet bara på vevaxeln på ett sätt (med alla vevaxlar med motvikter görs det på samma sätt), vilket är mycket viktigt för att balansera vevaxeln med remskiva och svänghjul. Om du vill utrusta standard 8-dowel vevaxel med det speciella borrverktyget (se fliken Alternativ), vänligen ta hänsyn till den asymmetriska borrningen av hålen.

Svänghjul av typ 4 monteras med bultar och är utrustade med ett enda stift som säkerställer att svänghjulet endast kan monteras på ett sätt. För alla svänghjul rekommenderas att svänghjulet balanseras med vevaxeln och remskivan, vilket minimerar tryck och vibrationer på huvudlagren. Typ 4 svänghjul finns tillgängliga för 215 och 228 mm kopplingsskivor, ett anpassat svänghjul finns också tillgängligt för en 200 mm kopplingsskiva. Detta gör att en motor av typ 4 kan monteras på en växellåda av typ 1 eller typ 3 utan att växellådan behöver bytas.

Anmärkning för svänghjul #01504 och #04504 (typ 1 och typ 3 motorer):

Kontrollera före montering att tappstiften inte har för mycket spel, för mycket spel kan leda till att svänghjulet lossnar. Detta kommer att orsaka enorma skador på motorn. Använd endast en vevaxeltätning utan extra läpp (dammskydd) med detta svänghjul. Dessa referenser #01639 eller #01640 är bäst lämpade för detta ändamål. Användningen av en tätning med en extra läpp (dammskydd) leder oundvikligen till läckage. Slitbanans fördjupning börjar tidigare än originalet, vilket gör anslutningen starkare, men har nackdelen att diametern ökas där den extra läppen måste göra sitt jobb och kommer att gå sönder.