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Les joints liquides de toutes sortes devraient faire partie de l'équipement de votre atelier. Lorsque vous travaillez sur le moteur et la boîte de vitesses, vous aurez besoin, en plus des joints classiques, de joints liquides.

Il existe différents types de joints liquides. Certains joints sont destinés à un usage spécifique et d'autres, comme ceux mentionnés ici, sont d'application universelle.

SI 5926 joint silicone bleu
Le joint le plus universel qui peut être utilisé à diverses fins, en tenant compte du fait que ce joint est résistant à l'huile et à l'eau mais pas au carburant. A utiliser comme joint supplémentaire avec des joints en papier ou en liège. Il n'est pas recommandé d'utiliser ce joint entre les moitiés de carter par exemple et pas du tout pour le joint de culasse des moteurs boxer à eau (waterboxer WBX) et pas sous les écrous de culasse de ces moteurs. Utilisez uniquement le joint liquide approprié (mentionné sur l'onglet pièces associées). Une fois durci, ce SI 5926 reste élastique.

SI 5699 joint de silicone gris
Ce joint de silicone gris est plus résistant au carburant que la version bleue mais une fois durci, il est moins élastique. Ce joint peut également être utilisé de manière universelle, mais en raison de sa moindre élasticité, il convient mieux à l'étanchéité des surfaces de raccord. Ce joint gris est également moins adapté à une utilisation pour les moitiés de carter et pas du tout pour le joint de culasse des moteurs boxer à eau (waterboxer WBX) et pas sous les écrous de culasse de ces moteurs. N'utilisez que le joint liquide approprié (dont la liste figure dans l'onglet pièces associées).

Joint vert Curil T2
Ce joint vert Curil T2 est un matériau d'étanchéité non durcissable qui convient parfaitement aux surfaces de montage, en particulier aux moitiés de carter du moteur et de la boîte de vitesses. Ce joint est également recommandé par Volkswagen pour une utilisation sous les écrous de culasse des water boxers (WBX). Ce joint peut également être utilisé pour toutes les autres choses pour lesquelles vous pourriez utiliser le joint gris ou bleu. Le grand avantage est qu'il ne durci pas, aucun reste de matériau de joint durci ne se retrouvera dans le carter. Chez tout constructeur professionnel de moteurs, c'est le joint qui sera toujours présent.

Joint liquide pour l'aviation
Le joint liquide pour l'aviation est similaire au Curil T2, et le choix entre les deux est une question de préférence personnelle. Ce produit d'étanchéité, initialement développé pour l'aviation, ne durcit pas et reste souple. Contrairement au joint en silicone, il résiste à une large gamme de liquides tels que l'essence, le diesel et l'huile. Il comble les petites irrégularités et renforce le joint, ce qui vous permet d'obtenir une étanchéité durable qui résiste aux vibrations et aux différences de température. Il est également facile à appliquer et à retirer par la suite, ce qui facilite le démontage.